曾剛 四川在線記者 魏馮 瀘州觀察 陳向前/文 牟科/圖
7月2日凌晨，瀘州長江大橋正式封閉施工，行人和車輛均禁止通行。
這次“休假”長達三個月。這一段并不短暫的告別，卻是大橋連續工作38年來的第一次“休假”，也將對瀘州市34.7萬車輛帶來影響。
“服役”38年，大橋因何而修？咋個修？修之后，人和車的出行咋辦？
“服役”38年的瀘州長江大橋7月2日起封閉施工。牟科攝一問：為何修？
橋的“腿”被掏空、“臉”也遍體鱗傷，原本只能日通行8000臺車，如今得日通行10萬臺
“確實得維修了，橋面有些坑洼、高低不平，萬一遇到橋中間出現交通事故，就別想順利過橋了?！奔易〗枀^藍田街道的市民王宏由于工作原因，長期要過橋，他表示很支持瀘州長江大橋的維修。
王宏擔心的問題，確實是瀘州長江大橋日益凸顯的“毛病”。
去年，交通運輸部也委托第三方檢測機構，出具一份直觀的“體檢報告”：長江大橋橋面存在裂縫和破損；橋墩部分因常年遭受江水沖刷，出現“被掏空”現象，存在較大結構安全風險，帶病運行安全風險大。如不及時處理，將危及長江大橋通行安全。
據瀘州長江大橋維修整治工程項目常務副經理周鑄介紹起大橋出現“毛病”的原因：
一方面是服役38年，橋體已老化，出現了T構裂縫、掛梁破損、支座脫空等各部件不同程度的病害。比如使用時間太長導致橋體老化， 橋面和箱梁出現裂縫；再比如橋梁基礎因長期受到水流沖刷影響，在2#、3#墩位置分別形成了13米和9米的沖坑，換句話說，橋墩部分因常年遭受江水沖刷，出現“被掏空”現象，如不及時處理，將危及長江大橋通行安全。
二是長時間超負荷運行。周鑄表示，大橋原設計通行能力為日車流量8000輛左右，且只能雙向兩車道運行；目前日車流量已近10萬輛，變更為四車道使用，超過設計通行能力的10倍。瀘州市交警支隊的數據顯示，就算在平時，上下班高峰期，平均每分鐘有70多輛車經過大橋，即使在夜間，平均每分鐘也有30多輛車來往，日均車流量約在6萬輛以上。
