四川在線消息（記者 王眉靈/文 何海洋/視頻、圖）7月12日，在位于資陽(yáng)市的成自高鐵雁江制梁場(chǎng)，成都到自貢高鐵首孔箱梁成功預(yù)制，它將架設(shè)在黃家溝雙線大橋上。箱梁預(yù)制代表著成自高鐵即將開(kāi)始線上鋪架，朝著2023年底建成通車目標(biāo)邁進(jìn)。
首孔箱梁成“U”型狀，長(zhǎng)32.6米、寬12.6米、高3.035米，為可鋪設(shè)雙線軌道的簡(jiǎn)支箱梁，前期經(jīng)鋼筋綁扎成型后、用龍門(mén)吊吊裝到模具里，進(jìn)行混凝土澆筑。
上午11時(shí)，隨著一聲令下，4臺(tái)混凝土罐車、2臺(tái)布料機(jī)齊齊開(kāi)動(dòng)，混凝土噴漿而出，從箱梁表面往下滲；50余名技術(shù)人員和工人各就各位，或保持噴頭、或查看噴漿情況，進(jìn)行混凝土澆注的維護(hù)作業(yè)。
中鐵十五局成自高鐵雁江制梁場(chǎng)項(xiàng)目總工余林介紹，箱梁預(yù)制成型后，整體重量將達(dá)到821.9噸，需用專用運(yùn)梁機(jī)運(yùn)到存梁臺(tái)，后期再進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、張拉等作業(yè)，整個(gè)制梁工藝流程共23道。由于高鐵對(duì)線路的精度要求特別高，不同部位的高鐵箱梁長(zhǎng)度、坡度都不同，即使同一孔箱梁也要區(qū)分鋪架方向，因此，高鐵上的每孔箱梁都是“定制款”。
除首孔箱梁外，雁江制梁場(chǎng)還有7孔箱梁正在建模或鋼筋綁扎等。該梁場(chǎng)承擔(dān)著成自高鐵3標(biāo)36座橋梁、507榀箱梁的預(yù)制任務(wù)，預(yù)計(jì)每天可制梁1.5孔。
