正在建設中的成資渝高速公路資陽段。封面新聞記者 王攀 王越欣 陳遠揚 王祥龍
7月20日，四川德陽至成都地鐵3號線的擺渡車正式開行，“擺渡車+地鐵”為兩地市民提供了出行新選擇。
實際上，德陽并不是四川首個接駁成都地鐵的二級城市——早在2018年，眉山天府新區視高鎮到成都興隆湖的T50城市公交就已開通，接駁成都地鐵1號線。
“擺渡車+地鐵”的背后，是成德眉資同城化發展。7月10日舉行的四川省委十一屆七次全會指出，要以成渝地區雙城經濟圈建設為戰略引領，大力推進成德眉資同城化發展。
那么，緊靠成都的德陽、眉山、資陽3市，與成都間的交通“內聯”究竟發展得如何？
德陽：空、鐵、路均與成都銜接
據德陽至成都地鐵3號線運營公司有關負責人黃煒介紹，擺渡車運營時間為每天6∶30至23∶15，早晚高峰時段（7∶00至9∶00，17∶30至19∶30）每10至15分鐘一班，其余時段20分鐘一班，實行滾動發班，執行票價為6元每人。
德陽距離成都僅40多公里，目前日開行動車40余對、80余列。平均每10分鐘，就有一列動車經停德陽站，最快23分鐘便可抵達成都。在“動車公交化”運營的情況下，為什么還要開行這樣一條公交線路呢？
