封面新聞記者 曹菲
近日，西寧至成都鐵路（以下簡稱西成鐵路）又有新進(jìn)展，由中鐵一院設(shè)計(jì)的沿線11座車站站房概念圖出爐。西成鐵路位于青海、甘肅、四川三省交界地帶，沿線經(jīng)過花湖、若爾蓋、郎木寺等旅游景點(diǎn)，站房設(shè)計(jì)也結(jié)合了當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情。
西成鐵路是連接青海省西寧市與四川省成都市之間的快速鐵路干線，起于西寧市，途經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接軌在建成蘭鐵路黃勝關(guān)站，之后與成蘭鐵路共線。
西成鐵路正線全長836.5公里，新建段502.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。全線建設(shè)總工期7.5年，建成通車后，成都到西寧坐動車僅需4.5小時(shí)左右，是現(xiàn)在的一半；到花湖、若爾蓋、郎木寺等旅游景點(diǎn)，也可以坐動車前往。
化隆站
化隆站
化隆縣位于青海省海東市南部，地勢北高南低，山脈縱橫，黃河蜿蜒。化隆站建筑方案以民族融合為理念，形態(tài)舒展開朗，屋面飛檐起翹輕盈，寓意“鯤鵬展翅”。建筑整體水平分為三段，中部體塊高聳，兩側(cè)體塊端部斜向收分，如山勢起伏。主入口檐柱沿立面展開，如傳統(tǒng)建筑隱于綠樹丹崖間，細(xì)節(jié)處理將木構(gòu)建筑的斗栱、梁、枋等元素提煉重構(gòu)，盡顯傳統(tǒng)木構(gòu)的韻律之美。
化隆站
站場地形較為平坦，綜合考慮外部廣場西側(cè)臨近站房區(qū)域布置公交車場、長途客車場。東側(cè)布置出租車場、鐵路配套停車場及社會車場，形成高效便捷的旅客換乘流線。
尖扎站
尖扎站
尖扎縣位于青海省東南部，黃南藏族自治州北部。該站位于黃河谷地，地形平坦，樞紐廣場結(jié)合外部交通及場地特征，以站前廣場為核心，將多個(gè)車場布置在其兩側(cè)，形成高效便捷的旅客換乘流線。
尖扎站
該站轉(zhuǎn)折起伏的建筑輪廓與兩側(cè)舒展飄逸的水平線條構(gòu)成站房整體形態(tài)，與青藏高原自然地貌相呼應(yīng)，表現(xiàn)城市騰飛姿態(tài)。弓形構(gòu)圖結(jié)合入口功能空間，是對“五彩神箭”文化的建筑重構(gòu)。中部富有韻律的橫向格柵與玻璃幕墻相結(jié)合，是對黃河的回應(yīng)。建筑細(xì)部飾以抽象的弓箭符號，體現(xiàn)地域民俗文化。
同仁站
同仁站
同仁，黃南藏族自治州首府，“熱貢藝術(shù)”的發(fā)祥地，國家級歷史文化名城。夏瓊山和阿米德合隆山交相輝映，隆務(wù)河縱貫?zāi)媳贝┏嵌^。同仁站規(guī)劃圍繞車站核心，以公交優(yōu)先為準(zhǔn)則統(tǒng)籌布局各種交通設(shè)施，站前區(qū)域沿東西向打造景觀通廊，將多元化的城市功能引入到車站。
同仁站
建筑方案基于地域環(huán)境出發(fā)，通過張弛有度的頂部形態(tài)與兩側(cè)舒展穩(wěn)健的體塊搭接勾勒出山水相依的地貌環(huán)境；簡潔出挑的檐下空間與層疊有序的墻體收分表達(dá)出山勢如翼的俊秀奇觀；中部精細(xì)生動的幕墻格柵結(jié)合兩翼伸展開朗的橫向長窗體現(xiàn)出隆務(wù)河與熱貢藝術(shù)的精巧絕美。建筑整體造型現(xiàn)代簡約、大氣典雅，與地域人文環(huán)境相生相融，彰顯出銳意進(jìn)取的城市形象。
