工期3年
備受關注的成都至樂山高速公路擴容工程三環至成都第二繞城段又有新進展。
日前，成都市生態環境局正式公告《四川省成都至樂山高速公路擴容工程三環至成都第二繞城段環境影響報告書》的審查批復，這意味著該工程建設再次提速。
紅星新聞記者了解到，成樂高速公路擴容工程起于成都三環川藏立交，止于成樂高速公路辜李壩互通。成都三環至辜李壩段主線（不含樂山城區過境復線）全長127.578km。其中，成都第二繞城高速至辜李壩段已取得環評批復，本次批復為成都至樂山高速公路擴容工程三環至成都第二繞城段。該項目范圍跨武侯區、雙流區、新津區，起于成都三環路川藏立交，止于成都第二繞城高速公路樞紐互通。
從建設內容上看，新建道路全線長約25.502千米，道路等級為高速公路。其中，成都三環至主線收費站段長約3.291千米，雙向六車道，設計時速80千米/小時，路基寬度28.5米。主線收費站至成都第二繞城高速段長約22.211千米，雙向八車道，設計時速120千米/小時，主線收費站至正公路互通段運營車速80千米/小時，路基寬度36.5米~42米）。同時，設6座橋梁、3座涵洞、1座隧道，設置5處互通式立交。另外，繞城高速局部改線長約2.635千米，道路等級為高速公路，雙向六車道，設計時速100千米/小時，路基寬度34.5米，采用全路基。
值得注意的是，成都至樂山高速公路擴容工程三環至成都第二繞城段總投資1132316.7萬元。其中，環保投資占到了130768.5萬元，這筆資金如何花？
批復中明確，需嚴格落實施工期和運營期的生態保護及污染防治工作，比如在噪聲防治措施中，將加強敏感點聲環境保護，建設9160米封閉式聲屏障、1100米的6米高折臂式聲屏障、4670米的3.5米高折臂式聲屏障。再比如，在水環境保護方面，項目主線及機場互通B匝道以橋梁形式跨越江安河，設置一個涉水橋墩，施工全部使用預制件，采用整體吊裝施工，施工時間盡量選擇枯水期，采用圍堰施工。
按照環評文件，成都至樂山高速公路擴容工程三環至成都第二繞城段計劃2020年開工，2023年建成通車，工期3年 。項目建成以后，將成為成都至樂山高速公路入成都段新建復線的重要組成部分，兼具雙流機場第二高速公路功能，既有效滿足G0512成都~樂山的交通需求，又能新增一條出入成都雙流機場的快速通道，對于優化完善四川省高速公路網結構有意義重大。
紅星新聞記者 李彥琴
