■為何擺渡車等候人群如此之多？
便宜、便捷是最大原因
記者看到，目前運行的擺渡車，每車最多只可載客38人，車小人多是其中原因之一。
“周五、周六人更多，除了中午輪流吃飯，其他時間都在跑車。”剛剛進站的擺渡車司機呂發良告訴記者，從7月20日擺渡車開行以來，幾乎每天都處于滿負荷運行狀態，高峰日的高峰期時段（上午7時-9時，下午5時-7時），排隊人數能達到100多人，幾乎需要3輛車同時到達才能裝完。但實際運行中，僅有的10臺車輛，需要不間斷持續滾動發車。
如此火爆的狀態，在呂發良看來，便宜、便捷是最大原因。“20多年前，到新都的車票只要5元錢，之后隨著物價水平的上升，車票價格已上漲至如今的18元，而擺渡車執行的6元票價，基本與20年前的票價持平。”呂發良說，除了便宜的票價，擺渡車接駁地鐵，讓不少原本準備乘坐高鐵的乘客，更愿意接受這種流動發車，不用提前買票、進站，“公交化”出行方式。
■如何解決擺渡車人多的困境
將增加50座大型客車
“原本準備半小時發一班車，如果乘客少，還準備減少開行班次的，但沒想到10臺車完全不夠用。”賴瑜告訴記者，擺渡車開行半月以來，客運公司每天都會對數據進行記錄分析。
截至目前，按單邊趟次計算，最少單日開行達85趟次，最多達106趟次；單日最少客流為2500-2800人次，最多3500人次；平均上座率達到78%-79%。賴瑜說，針對擺渡車火爆的排隊情況，公司已經在考慮，購買一批座位數達50座的大型客車，專門用于高峰期運行。
除此以外，隨著成德同城化進程不斷推進，成都、德陽兩地市民往來將更加頻繁，類似的擺渡車線路有望增開。“目前我們正通過微信等平臺做市場調查，根據市場調查統計結果，再行確定。”賴瑜說。
成都商報-紅星新聞記者 葉燕 閆宇恒 攝影記者 呂國應
