8月27日凌晨1時(shí)20分，由中鐵北京局承建的成昆鐵路（峨米段）羅所關(guān)安寧河雙線特大橋43#號(hào)墩梁體，自“空中轉(zhuǎn)體”54度后，順利“轉(zhuǎn)身”，這標(biāo)志著中鐵北京局峨米項(xiàng)目跨營業(yè)線施工全部完成，本標(biāo)段施工取得了階段性勝利，為后續(xù)鋪架施工打下良好基礎(chǔ)。
涼山州德昌縣羅所關(guān)安寧河雙線特大橋43#號(hào)墩轉(zhuǎn)體是峨米鐵路項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程之一，施工難度大、精度要求高。43#墩梁體的重量達(dá)4000噸，橋面寬11.8米，長54米，梁體的總面積相當(dāng)于7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)羽毛球場大小。梁體底部25米處是上萬伏的電氣接觸網(wǎng)，43#墩承臺(tái)距既有線中心距離僅6.83米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大。43#墩設(shè)計(jì)采用平衡轉(zhuǎn)體施工工藝，極大減少了施工對(duì)既成昆鐵路運(yùn)營造成的影響，確保了既有成昆鐵路的安全運(yùn)營。
為使橋體成功完成轉(zhuǎn)動(dòng)，施工人員預(yù)先在轉(zhuǎn)體橋下部的承臺(tái)底部安裝了球鉸裝置，底部涂有大量黃油，以減少摩擦。“實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)動(dòng)的是鏈接在橋墩承臺(tái)上的球鉸裝置，是一個(gè)直徑8.5米的圓盤形裝置。”現(xiàn)場施工技術(shù)員介紹說，在轉(zhuǎn)體時(shí)，依靠橋梁兩側(cè)的兩臺(tái)巨型千斤頂發(fā)力，牽引鑲嵌在墩身承臺(tái)里的12根直徑20公分的鋼絞線，以每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)近1度的速率緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，直至轉(zhuǎn)體完成。
峨眉至米易段（新建）是成昆鐵路復(fù)線的重要組成部分，北端經(jīng)成都與現(xiàn)有的成渝、寶成、達(dá)成和成綿樂、西成客專、成渝客專、成蘭及規(guī)劃的成都至康定、川青鐵路銜接，南端可通過攀枝花、昆明連接昭攀麗、滬昆、云桂、廣大等鐵路，在路網(wǎng)上具有非常重要的地位和作用。新成昆鐵路建成后，不僅將有效緩解老成昆鐵路的運(yùn)輸壓力，還能大大縮短從昆明到成都的時(shí)間，從現(xiàn)在的19個(gè)小時(shí)，縮短至6小時(shí)左右。
據(jù)悉，成昆鐵路復(fù)線是西部大開發(fā)重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，全長約850公里，目前僅剩四川境內(nèi)的峨米段未通車。按計(jì)劃，峨米段預(yù)計(jì)2023年建成開通。
現(xiàn)場余洋 但華民 紅星新聞?dòng)浾?江龍 攝影報(bào)道
