雅西高速公路由四川盆地邊緣向橫斷山區高地爬升，沿南絲綢之路穿越中國大西南地質災害頻發的深山峽谷地區，跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷裂帶，整條高速公路線展布在崇山峻嶺之間，山巒重疊，地勢險峻，每向前延伸一公里，平均海拔高程就將上升7.5米。
全線橋隧比高達55%，全線有橋梁270座，其中特大橋23座，大橋168座；有隧道25座，其中特長隧道2座，長隧道16座。地形條件極其險峻，地質結構極其復雜，氣候條件極為多變，生態環境極其脆弱，建設條件極其艱苦、安全營運難度極大，被國內外專家學者公認為國內乃至全世界自然環境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區高速公路之一。
雅西高速公路全線建成通車后，實現了京昆高速公路四川境內全線貫通，縮短了成都平原和攀西地區路面交通時空距離，實現了成都都市群和攀西城市的緊密聯合，為攀枝花、西昌等地的地方經濟和旅游產業帶來機遇和發展空間。
同時，雅西高速公路建設營運取得的經驗，為復雜山區高速公路積累了豐富的技術成果和管理經驗。
8月28日，竣工驗收委員會同意通過竣工驗收，并出具了《雅瀘高速公路竣工驗收鑒定書》。
紅星新聞記者 葉燕 閆宇恒 四川交投集團供圖
