強化什么？
破“大而不強”短板，劍指“全國一流”
建設交通強省，目標在“強”。什么是“強”？以什么為標準？
省交通運輸廳規劃處相關人士介紹，從現狀來看，四川已是交通大省。全省公路總里程居全國第一、高速公路通車里程居全國第二，公路網規模居全國前列；中西部地區擁有洲際航線最多、覆蓋五大洲，國際航空樞紐地位已確立；航道里程居全國第四、西部第一，內河航運發展潛力大；鐵路運營里程居西南第一、成都始發中歐班列全國第一，干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道“四網”并進。
省發展改革委基礎設施發展處相關人士介紹，對標《交通強國建設綱要》提出的“四個一流”，距離交通強省，我省尚存在三大短板——
交通發展不平衡不充分?；A設施連通度不足、效率不高，還缺乏時速350公里的高鐵出川大通道，長江黃金水道卡脖子問題突出，航道只能支撐1000噸船舶常年通行；運輸服務品質有待提升，各運輸方式融合集成不夠，聯程聯運發展滯后；區域發展不平衡，甘孜、阿壩未通鐵路，內地135個縣（市、區）中有8個縣區未通高速公路。
對外開放方面，樞紐能級、行業開放程度不高，成都是全國20個國際性綜合交通樞紐城市之一，但對比東部地區，國際競爭力有待提升。
對標高質量發展，還存在創新能力不足、融合深度不足、綠色安全智慧水平不夠等短板。
突出什么？
講好“四川話”，突出新格局新定位新試點
作為交通強國的四川篇，四川的交通強省建設，如何結合實際、凸顯四川特點？
省交通運輸廳規劃處相關人士介紹，去年底，四川被確定為交通強國試點省份，正在交通一體化、交旅融合、智慧交通等領域進行探索?！秾嵤┮庖姟肪o扣成渝地區雙城經濟圈建設、推動西部大開發形成新格局等國家重大戰略和省委“一干多支”發展戰略，進行謀略定位。
再則是立足四川省情進行具體謀劃。
該人士介紹，四川是內陸腹地，周邊與7個省份接壤，需借力借勢協同打造對外開放通道；人口密集，交通需求旺盛并持續快速增長，需進一步織密路網提升承載力；極核驅動，成都以全省3%的面積集聚了20%的人口、產生了37%的經濟總量，提升極核能級需要加快構建世界級綜合交通樞紐；四川山地占4/5，生態保護紅線范圍占1/3，適宜工業化、城鎮化高強度開發的國土空間小，交通發展約束強、難度大?！?strong>四川交通發展關鍵是以大通道促進大開放、以大路網帶動大產業、以大樞紐支撐大都市。”
