10月16日，深圳航空Z(yǔ)H9247航班在四川攀枝花機(jī)場(chǎng)遇險(xiǎn)著陸，檢查輪胎有扎傷痕跡。
10月19日晚，有媒體披露了一份初步調(diào)查報(bào)告，民航西南地區(qū)管理局將該事件描述為“跑道外接地事件”。
紅星新聞?dòng)浾甙l(fā)現(xiàn)，民用航空西南地區(qū)管理局的官方網(wǎng)站尚未公布該調(diào)查報(bào)告。民航西南地區(qū)管理局相關(guān)人士今天告訴記者，正在開(kāi)會(huì)研討中。
當(dāng)天，深圳航空在官方微博表示，經(jīng)初步調(diào)查，該航班在攀枝花機(jī)場(chǎng)落地時(shí)發(fā)生不安全事件，造成機(jī)腹和輪胎擦傷受損，人員安全。具體事件經(jīng)過(guò)和原因民航局仍在調(diào)查中。
媒體披露初步調(diào)查報(bào)告：
出現(xiàn)“跑道外接地”的不安全事件
據(jù)飛常準(zhǔn)業(yè)內(nèi)版，10月16日，深圳航空Z(yǔ)H9247航班11時(shí)32分從西安咸陽(yáng)起飛，14時(shí)33分到達(dá)攀枝花保安營(yíng)機(jī)場(chǎng)。
攀枝花機(jī)場(chǎng)是高原機(jī)場(chǎng)，由于起降難度系數(shù)高、天氣狀況不穩(wěn)定等，被業(yè)內(nèi)稱為“航母式機(jī)場(chǎng)”。
當(dāng)時(shí)，有消息稱，該航班在落地時(shí)發(fā)生不安全事件，“階段疑似機(jī)腹擦掛跑道監(jiān)控天線，起落架提前接地，到位后檢查輪胎有扎傷痕跡。”
10月16日晚，深圳航空在官方微博表示，該航班落地后檢查發(fā)現(xiàn)輪胎扎傷，不符合放行標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)攀枝花至西安ZH9248航班取消。
10月19日晚，有媒體披露了該事故的調(diào)查報(bào)告，稱民航西南地區(qū)管理局將該事件描述為“跑道外接地事件”，即該航班在降落時(shí)沒(méi)有落在跑道上，而是跑道外，且跟地面發(fā)生了接觸。
紅星新聞?dòng)浾邚臉I(yè)內(nèi)相關(guān)人士處了解到，跑道和普通地面的硬度等各方面均有所不同，如果飛機(jī)降落在跑道外，可能會(huì)出現(xiàn)輪胎受損、起落架斷裂，乃至機(jī)身撕裂等嚴(yán)重后果。
