飛機攜帶專用設備
未來將校驗10余個項目
此次的校飛飛機是由塞斯納公司出產的“獎狀560”，機身上噴印的數字編號為“B-10VC”。
成都商報-紅星新聞記者獲悉，校飛由中國民航飛行校驗中心執行，使用攜帶有專用設備的校驗飛機。
此次校飛的責任機長周立秋表示，此次校飛是目視飛行，對飛行程序進行檢驗，涉及飛機在飛行過程中導航信號的穩定性、接收程度等數據的采集。此外，還要對機場周圍的導航設施、燈光、周邊干擾等項目進行測試。接下來的1個月大約會校飛40余次。
據中國民航飛行校驗中心官網消息，校驗科目主要有：儀表著陸系統，全向信標/測距儀，無方向性導航臺，一次、二次雷達，跑道燈光，助航燈光，甚高頻通信，飛行程序，基于性能導航，空管自動化，自動相關監視、應答機著陸系統，無線電干擾偵測，多點相關監視系統，衛星著陸系統等。
校飛持續1個月左右
為下月試飛做好準備
據悉，在校飛完成后，天府國際機場將迎來試飛。那么，校飛和試飛有什么區別呢？
航空類博主@資深機長陳建國告訴成都商報-紅星新聞記者，兩者的區別很大。校飛主要是校驗導航設備、燈光等項目，使用的都是攜帶有專門設備的校驗飛機，“試飛的飛機是常規飛機，只有常規的接收設備，沒有專門的測試設備。”
“到了校飛這一步，說明機場的設備安裝已經基本上完成了，機場距離正式投用的日期也越來越近。”@資深機長陳建國說。
據介紹，校飛將持續一個月左右，為天府國際機場12月的試飛、明年投運做好準備。
天府國際機場預計在明年大運會之前投入運營，屆時成都將成為我國內地繼北京、上海之后第三個擁有雙民航機場的城市。
成都商報-紅星新聞記者 李晨 楊佩雯
