成渝間第二條高鐵
目前成都到重慶之間已經有一條高鐵，運能逐漸飽和后，成渝間第二條高鐵被提上日程，即成渝中線高鐵。
規(guī)劃中的成渝中線高鐵自成都站引出，經樂至、安岳后進入重慶境內的大足區(qū)，最終到重慶站，設計速度350km/h，預留400km/h條件。
成渝中線高鐵已論證多年，中央提出建設成渝經濟圈后，推進速度加快。重慶鐵路投資集團10月23日發(fā)布消息稱，現已全面完成成渝中線高鐵重慶段可研審批前置要件辦理，滿足國家批復可研要求，將爭取盡快獲批，為開工建設創(chuàng)造條件。
另據四川省自然資源廳11月2日消息，成渝中線高鐵項目業(yè)主向已報送規(guī)劃選址和用地的整合論證報告，順利通過了評審。四川省自然資源廳要求項目業(yè)主以最快的速度修改完善論證報告和審批報件，盡快報送審查，為爭取一次性通過部、省兩級審查做好準備。
事實上，兩個城市之間修建兩條高鐵并不少見。北京和天津之間除了京津城際，還有京滬高鐵北京至天津段；上海和南京之間除了滬寧城際，還有京滬高鐵滬寧段。
現有成渝高鐵的設計時速為350公里，運營時速300公里，國鐵集團計劃將成渝高鐵的運營速度提升至350km/h。
渝西、渝昆、川南城際
10月15日，《新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段社會穩(wěn)定風險分析工作公示》發(fā)布，標志著西渝高鐵安康至重慶段已進入可行性研究批復相關前置要件的編制和報批階段。
渝西高鐵在川渝境內的線路走向已基本確定。高鐵從西安出發(fā)到安康后，向南經嵐皋進入重慶市境內，繼經城口進入四川省境內，經宣漢、達州、大竹、廣安復入重慶市境內，經合川、北碚接入重慶西站。
10月26日，四川省副省長曹立軍召開專題會議，研究成渝中線高鐵、渝西高鐵項目涉及的用地手續(xù)辦理工作。曹立軍指出，要把推進成渝中線高鐵、渝西高鐵項目用地手續(xù)辦理等相關工作擺在非常重要的位置，加快各項工作進度，盡快掃清項目用地手續(xù)辦理中的障礙，為工程早日開工建設奠定基礎。
據新華社10月22日報道，重慶鐵路投資集團表示，計劃在年底前實現成渝中線高鐵和渝西高鐵開工。
另外，川南城際鐵路建設也正在進行中，設計時速250-350公里，其中自貢到瀘州段預計2021年通車，成都至自貢至宜賓段預計2023年通車。
設計時速350公里的渝昆高鐵重慶段和四川段已于2019年9月開工，云南段于2019年12月開工建設。根據最新的招標公告，渝昆高鐵重慶至宜賓段計劃今年12月21日開工。
負責渝昆高鐵和渝西高鐵建設管理的京昆高速鐵路西昆有限公司，10月15日也已在重慶注冊成立，注冊資本為1460.9億元。
