封面新聞記者 曹菲
11月5日，成昆鐵路復線建設又有新進展，歷經1000多天奮戰，由中鐵十一局承建的新永郎隧道順利貫通。
新永郎隧道是成昆鐵路復線峨眉至米易段的重要工程，全長5414米。該隧道地處攀西地區，工程地質條件復雜，存在隧道內富水、斷層破碎帶、地熱、放射性及高地應力等施工難點。為確保進度，項目部采用了橫洞、斜井共4個作業面同時進行施工，有效縮短了施工工期。
據悉，該隧道內平均涌水量10000m3以上，單日最高峰值達12000m3，加之洞內反坡排水，大大增加了隧道的排水困難。為此，該項目通過在洞內設置集水井和泵站、加大抽排水頻率等多措并舉助推工程向前推進。
成昆鐵路復線全長約850公里，起于成都止于昆明。四川省境內分為成都至峨眉、峨眉至米易、米易至攀枝花三段，當前僅剩峨眉至米易段未開通。該段線路全長384公里，線路技術標準為Ⅰ級雙線，該工程的功能定位為客貨兼顧的干線鐵路，預計2023年建成通車。
全線開通運行后，成都至昆明普速列車全程耗時將從18小時壓縮至7小時左右，與成昆鐵路舊線實現客貨分離，將大幅提升西南地區的鐵路客貨運輸能力，極大方便沿線居民出行，對完善四川省鐵路交通運輸網、帶動沿線特色資源開發和產業發展具有重要作用，對助力“一帶一路”脫貧攻堅、促進民族團結進步、推動沿線經濟發展具有重要意義。
