探因
掛靠民企經(jīng)營 每天“入不敷出”
位于鹽亭縣血站的停車場內(nèi)，53輛公交車都停著。不少車主及駕駛員也聚集在這里，希望有關部門能給解決他們運營上的難題。
“我們不是不想跑，主要是一動車就虧損。”車主孫先生說，他算了一天支出賬目，駕駛員要開170元左右的工資，100元左右的燃油費，再加上保險、車輛折舊等，“一天要支出400元左右，而每天收入還不到300元。”
據(jù)車主們介紹，鹽亭縣于2009年左右將城市公共交通納入社會化管理，城區(qū)交通線路由民營企業(yè)鹽亭縣乘風城市公共交通有限公司。乘風公司又將公交車及8年經(jīng)營權，以20萬到49萬元不等的價格，分批次出售給車主。車主再通過掛靠公司的方式參與運營，縣交通部門則每年給予每車3萬元的安全生產(chǎn)補貼。
車主
政府獎補沒到位 有駕駛員被欠薪3個月
孫先生說，他原來在外省經(jīng)營貨車，5年前聽說公交公司承包經(jīng)營車輛，便和另外兩個朋友投入46萬元，從乘風公司購買了一輛中型客運車。“當時錢不夠，還從銀行貸了5萬元款。”孫先生說，這5年里，每年的毛收入在8萬元左右，而開銷卻有10萬元。“沒有交通部門的補貼，我們根本運營不下去。”而他們自從領了2018年的補貼后，后面就沒有聽說了，孫先生為了節(jié)約成本，自己當起了公交車駕駛員。
杜先生也是參與公交運營的車主，據(jù)杜先生介紹，他們53輛公交車掛靠在乘風公司，除出售客車和收取停車費、修理費外，對于公交車并不管是否贏利。“我們自負贏虧。”杜先生說，最后53輛車的車主自發(fā)成立聯(lián)營組，負責統(tǒng)計每天的營收，車主每天都在虧損，“駕駛員已有3個月沒有領到工資了。”
