四川在線記者 祖明遠
11月8日，寶成鐵路綿陽皂角鋪物流基地向南的鐵路上，1500名施工人員同時施工，正在將1500米下行正線鐵軌向外撥移，其中最大的撥移距離大約50厘米。
這是西南地區最長的既有線鐵路軌道撥移，1分12秒內，看完270分鐘施工進度。
11月8日22：30開始，在專用設備的切割下，鐵軌飛濺起鋼花，大型挖掘機隨即跟上，用挖斗勾住專用繩索將鐵軌拉起。
數百盞碘鎢燈將現場照得通明。燈光下，配合大型設備，1500名施工人員同時施工。
鐵軌撥移后，兩組鐵軌的間距加寬，可以運送更大尺寸的貨物，適應物流基地車輛交會的需要。
此次施工的鐵路撥移工程是皂角鋪鐵路物流基地的關鍵控制性工程，實施后將加快推動皂角鋪鐵路物流基地年底前建成。但在繁忙的寶成線上進行鐵軌撥移施工難度大，安全風險高，標準要求嚴。
據了解，寶成線每天運行車輛89對，平均每7分鐘一趟，在鐵路上施工只能利用夜間列車停運的“天窗點”進行，為確保長1.46公里的軌道撥移在270分鐘內完成，中鐵二十局積極與成都鐵路局對撥移方案，進行多次論證、協調、演練，并投入1500余人參與撥軌。
郭超英 攝
未來，這里將建設為可實現公路、鐵路聯運的現代物流基地，建成后物流基地吞吐量將達500萬噸/年。
