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四川交通強(qiáng)國試點(diǎn)任務(wù)將怎么做？干貨來了
試點(diǎn)任務(wù)一：成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化發(fā)展
1、主要內(nèi)容
規(guī)劃一體化、網(wǎng)絡(luò)一體化、樞紐一體化、服務(wù)一體化、管理一體化。
包括：打造發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)，推進(jìn)成渝中線高速鐵路建設(shè)，推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道“四網(wǎng)融合”，建設(shè)內(nèi)江至大足高速公路，推動成渝、遂渝等高速公路擴(kuò)能改造；打造完善的干線網(wǎng)，加快推動天府大道北廷線、成資臨空大道、金簡仁快速路等城際快速通道；共建世界級民航機(jī)場群，探索建立天府國際機(jī)場、雙流國際機(jī)場“兩場一體”管理體制機(jī)制、兩場運(yùn)力投放聯(lián)動機(jī)制、主基地航空公司運(yùn)力投放互動機(jī)制；共建長江上游航運(yùn)中心，加快推進(jìn)長江、嘉陵江、渠江、涪江等高等級航道以及嘉陵江利澤等航運(yùn)樞紐建設(shè)，探索開通廣元、南充、廣安、遂寧至重慶港的貨運(yùn)水上穿梭巴士；構(gòu)建成德眉資“1小時通勤圈”；探索應(yīng)用鐵公、鐵空等旅客聯(lián)程運(yùn)輸電子客票，推動成都、重慶城市軌道交通、常規(guī)公交等多種交通方式“一卡通”互聯(lián)互通。
2、預(yù)期成果
通過3—5年時間，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化發(fā)展取得顯著成效，跨區(qū)域交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)交換共享機(jī)制基本形成，在鐵路公交化運(yùn)行、跨區(qū)域公交線路開行以及“一網(wǎng)通”“一票制”“一卡通”推廣應(yīng)用方面取得典型經(jīng)驗(yàn)；毗鄰地區(qū)定制客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn)線路基本開通，跨區(qū)域客運(yùn)線路率先開行，建立川渝毗鄰地區(qū)交通融資平臺。
試點(diǎn)任務(wù)二：高原山區(qū)公路建設(shè)創(chuàng)新
1、試點(diǎn)內(nèi)容
構(gòu)建暢通安全的公路網(wǎng)，構(gòu)建銜接順暢的樞紐集疏運(yùn)體系，探索多元化可持續(xù)的投融資模式，加強(qiáng)高原山區(qū)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究。
包括：加快推進(jìn)馬爾康至久治、瀘定至石棉等高速公路建設(shè)，適時啟動馬爾康經(jīng)黑水至茂縣高速化公路前期工作；以康定—瀘定為重要節(jié)點(diǎn)，加快推進(jìn)康定市公鐵多式聯(lián)運(yùn)樞紐中心、川藏（新都橋）現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)等集公鐵等運(yùn)輸方式于一體的綜合交通樞紐；優(yōu)化調(diào)整招商模式，引導(dǎo)社會資本參與高原山區(qū)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)；推動交通項(xiàng)目與沿線產(chǎn)業(yè)園區(qū)、土地、旅游、礦產(chǎn)資源等一體化開發(fā)；強(qiáng)化高原山區(qū)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)研究，探索特殊困難地區(qū)“高速化”公路實(shí)施路徑。
2、預(yù)期成果
通過3—5年時間，高原山區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展成效明顯，在高原山區(qū)高速化公路設(shè)計、施工等方面形成成套技術(shù)，在公路招商、融資、一體化開發(fā)等方面取得典型經(jīng)驗(yàn)，并形成意見指南等政策成果。在高原高寒、小交通量地區(qū)公路發(fā)展方面取得典型經(jīng)驗(yàn)，并形成發(fā)展政策、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、管養(yǎng)指南等政策成果。
