四川在線記者 王眉靈
“轟~”11月16日10時(shí)許，阿壩州理縣古爾溝鎮(zhèn)的大山深處傳出一聲悶響，汶馬高速獅子坪特長(zhǎng)隧道實(shí)現(xiàn)貫通。作為全線最后一個(gè)控制性節(jié)點(diǎn)，獅子坪隧道的貫通為汶馬高速年底全線通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這也意味著，從成都到馬爾康，全程高速近了！
獅子坪隧道全長(zhǎng)13.15公里，隧道進(jìn)出口海拔2600米左右，是我省在建高速公路中的第二長(zhǎng)隧，也是全國(guó)在建的涉藏地區(qū)高海拔最長(zhǎng)高速公路長(zhǎng)隧。隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，地下水豐富，巖性主要以千枚巖（軟巖）為主，突泥、涌水、大變形、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重。
汶馬高速已通車路段（汶馬公司供圖）“一般山體巖層有自穩(wěn)性，挖一段后不會(huì)立即垮，趁這段時(shí)間，施工掘進(jìn)后迅速支護(hù)，就能基本成型。”四川交投藏高汶馬公司何成說，但獅子坪隧道的圍巖太軟了，不足以支撐到正常的隧道掘進(jìn)時(shí)間。
為提高速度并確保施工安全，四川交投藏高汶馬公司與施工單位聯(lián)合西南交大、成都理工大學(xué)，研發(fā)應(yīng)用新工藝、新材料。他們針對(duì)研究出不同圍巖級(jí)別的開挖光面爆破參數(shù)，可確保開挖輪廓規(guī)整，提高圍巖的自穩(wěn)能力；并研發(fā)了可伸縮注漿錨桿裝置、擴(kuò)大預(yù)留變形量、可伸縮式初期支護(hù)鋼架，輔以快速施工，安全順利通過了大變形開挖段落。
汶馬高速已通車路段（汶馬高速供圖）作為全線的重點(diǎn)控制性工程，獅子坪隧道經(jīng)歷了5年的艱苦建設(shè)。獅子平隧道設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、四川公路設(shè)計(jì)院高級(jí)工程師李曉洪介紹，原本穿越獅子坪庫區(qū)的設(shè)計(jì)方案是修建兩座6公里左右的短隧+連接橋，但因地質(zhì)、地形所限，連接橋無法架設(shè)，后變更為長(zhǎng)達(dá)13公里的長(zhǎng)隧。為此，獅子坪隧道建設(shè)還創(chuàng)造了一項(xiàng)“之最”：全國(guó)最長(zhǎng)施工便道重載索道橋。
由于獅子坪隧道穿越“孤島”，進(jìn)場(chǎng)施工需要橫跨獅子坪水庫，為此，汶馬高速修建了單跨353米隧道橋，在獅子坪特長(zhǎng)隧道中間部位開辟施工作業(yè)面。該橋?yàn)槿珖?guó)最長(zhǎng)的民用重載索道橋，技術(shù)要求高，施工難度極大，僅完成索道橋施工就用了一年時(shí)間，通過索道橋第二年完成施工橫洞施工，第三年才真正到達(dá)主洞施工。
