四川在線記者 王眉靈
“轟~”11月16日10時許，阿壩州理縣古爾溝鎮的大山深處傳出一聲悶響，汶馬高速獅子坪特長隧道實現貫通。作為全線最后一個控制性節點，獅子坪隧道的貫通為汶馬高速年底全線通車奠定堅實基礎。這也意味著，從成都到馬爾康，全程高速近了！
獅子坪隧道全長13.15公里，隧道進出口海拔2600米左右，是我省在建高速公路中的第二長隧，也是全國在建的涉藏地區高海拔最長高速公路長隧。隧道地質條件極其復雜，地下水豐富，巖性主要以千枚巖（軟巖）為主，突泥、涌水、大變形、泥石流等地質災害嚴重。
汶馬高速已通車路段（汶馬公司供圖）“一般山體巖層有自穩性，挖一段后不會立即垮，趁這段時間，施工掘進后迅速支護，就能基本成型。”四川交投藏高汶馬公司何成說，但獅子坪隧道的圍巖太軟了，不足以支撐到正常的隧道掘進時間。
為提高速度并確保施工安全，四川交投藏高汶馬公司與施工單位聯合西南交大、成都理工大學，研發應用新工藝、新材料。他們針對研究出不同圍巖級別的開挖光面爆破參數，可確保開挖輪廓規整，提高圍巖的自穩能力；并研發了可伸縮注漿錨桿裝置、擴大預留變形量、可伸縮式初期支護鋼架，輔以快速施工，安全順利通過了大變形開挖段落。
汶馬高速已通車路段（汶馬高速供圖）作為全線的重點控制性工程，獅子坪隧道經歷了5年的艱苦建設。獅子平隧道設計項目負責人、四川公路設計院高級工程師李曉洪介紹，原本穿越獅子坪庫區的設計方案是修建兩座6公里左右的短隧+連接橋，但因地質、地形所限，連接橋無法架設，后變更為長達13公里的長隧。為此，獅子坪隧道建設還創造了一項“之最”：全國最長施工便道重載索道橋。
由于獅子坪隧道穿越“孤島”，進場施工需要橫跨獅子坪水庫，為此，汶馬高速修建了單跨353米隧道橋，在獅子坪特長隧道中間部位開辟施工作業面。該橋為全國最長的民用重載索道橋，技術要求高，施工難度極大，僅完成索道橋施工就用了一年時間，通過索道橋第二年完成施工橫洞施工，第三年才真正到達主洞施工。
