四川在線（瀘州頻道 陳向前）“以往，去古藺、敘永這兩個遠一點的區縣，要耽誤幾個小時，去重慶、貴州、云南，路途就是半天。現在，1個多小時就到最遠的區縣上，甚至2小時出川跨省也不在話下。”11月23日，瀘州市江陽區況場高速收費站，瀘州大貨車司機李明說到他對交通改善最直觀的感受。
2020年是“十三五”收官之年，交通作為民生基礎，一直以來備受民眾關注。近年來，瀘州在鐵路、公路、港口、機場、郵遞等方面大力發展，以加快建設四川南大門的目標，初步構建出“鐵水公空郵”綜合立體交通運輸體系，用“0、1、N”這三個數詞的遞進概括了交通巨變。
突破短板
高鐵從無到有夢將成
瀘州交通，一直有個短板被民眾“吐槽”，那就是高速鐵路（簡稱高鐵）的缺乏，高鐵不僅是出行的便捷，更是區域經濟發展的重要紐帶。這也讓不少瀘州人都有一個心心念念的“高鐵夢”。
回眸“十三五”，交通圖卷展開，首當其沖的就是瀘州高鐵從無到有的突破。11月19日，川南城際鐵路瀘州段最后一孔箱梁已架設完成，這也標志著鐵路土建工程全面完工，只待軌道、四電、站房等工程的完成就可以交付調試。
在龍馬潭區川南成績鐵路建設現場，瀘州市交通運輸局副局長李智也感慨到：“雖然我們起步晚，但是正在全力追趕，鐵路一直是瀘州交通最大的短板，“十三五”期間，瀘州交通將川南城際鐵路投入建設，也算是給市民們有了交代。”
據川南城際鐵路公司瀘州指揮部指揮長戴強介紹，在瀘州市各級政府、建設單位的全面推進下，川南城際鐵路預計將在2月份完成軌道鋪設，4月份完成站房和軌道的交接，6月份完成站房裝修。明年底，瀘州市民就有望坐上高鐵圓夢。
“十三五”期間，不僅僅是高鐵從0到1的突破，瀘州交通也開始探索1到N的變化。據李智介紹，途經瀘州的渝昆高鐵將力爭今年進入實質性動工，而蓉遵高鐵有望納入“十四五”規劃。“幾條高鐵將在瀘州形成十字交叉，將構建起瀘州高鐵樞紐。”李智說。
不僅如此，由于2019年，《西部陸海新通道總體規劃》的提出，其中1條自成都經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口的通道也為瀘州帶來了新發展機遇。
李智說：“《規劃》的出臺，意味著瀘州貨運鐵路被納入了“國家大盤”。”列入“大盤”帶來的直接影響就是未來瀘州出海貨物不用再經重慶繞行，將進一步節省貨運時間成本，也將帶動城市經濟發展。
