成資渝高速公路中和樞紐建設實景圖。（資陽市委宣傳部供圖 攝于2019年12月）新華網成都12月3日電（吳曉）資陽處于成渝中間地帶，是成都向東路徑上的第一座城市。隨著成渝地區(qū)雙城經濟圈建設上升為國家戰(zhàn)略，成都向東，重慶向西，資陽成為成渝地區(qū)雙城經濟圈的重點節(jié)點。11月27日，四川省第四季度重大項目集中開工儀式在軌道交通資陽線福田站舉行，標志著四川首條跨市城際軌道交通開建，成資同城化邁入“軌道同城”階段。左牽成都右連重慶，資陽在逐步建設成渝地區(qū)雙城經濟圈交通樞紐。
2020年1月3日，中央財經委員會第六次會議明確提出推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設，在西部形成高質量發(fā)展的重要增長極。同一天，資陽明確了自身新定位：資陽市委四屆九次全會暨市委經濟工作會議審議通過《中共資陽市委關于深入貫徹新發(fā)展理念以成資同城化為引領全面推動高質量發(fā)展的決定》，提出聯(lián)動成渝、全面開放、市域一體的發(fā)展格局，建設成渝聯(lián)動門戶、成都東部樞紐、臨空經濟高地。
城市建設、經濟發(fā)展，交通要先行。資陽距成都中心城區(qū)87公里，成渝、內資遂、遂資眉等6條高速公路穿境而過，乘坐成渝高鐵從資陽出發(fā)20多分鐘可到成都、1小時到重慶。
如何將區(qū)位優(yōu)勢不斷放大，以高效便捷的交通為城市高質量發(fā)展賦能？
早在2017年初，資陽便提出了未來五年的目標，著力建設交通樞紐城市，構建“7高7軌14快”交通網絡體系，形成“鐵公機一體、多線連成渝、市域大暢通”的立體綜合交通格局，建設成渝經濟區(qū)最大的次級交通樞紐。
資陽城區(qū)距天府國際機場20公里，剛開工的軌道交通資陽線是連接成都天府國際機場、天府國際空港新城和資陽市的軌道交通快線。軌道交通資陽線全長38.7公里，起于天府國際機場南側的成都軌道交通18號線福田站，經資陽臨空經濟區(qū)、高新區(qū)、雁江區(qū)，止于成渝客專資陽北站。未來，乘高鐵在資陽北站下車，搭軌道交通40分鐘左右就能到天府國際機場。
“一座城市、一個區(qū)域的最重要資源稟賦之一是區(qū)位。”資陽市發(fā)展改革委主任曹漢卿在接受媒體采訪時表示，軌道建設是資陽“十四五”的重要標簽，隨著軌道交通資陽線正式開工建設，更加高效、快捷的軌道交通網絡將推動資陽更好地融入成都都市圈和成渝地區(qū)雙城經濟圈，將區(qū)位優(yōu)勢轉化為發(fā)展優(yōu)勢。
今后，資陽在軌道交通的建設上將動作不斷。成自高鐵將于2023年8月建成運營；成達萬高鐵將于年底啟動建設；成都外環(huán)鐵路和綿遂內鐵路計劃于近年陸續(xù)開工建設。除軌道交通資陽線以外，成資間的市域鐵路S14線及S17線也被提上了日程。
四川省委十一屆七次全會將資陽納入同城化發(fā)展、重要節(jié)點城市和毗鄰地區(qū)發(fā)展布局。推進成資臨空經濟產業(yè)協(xié)作帶和交界地帶融合發(fā)展，創(chuàng)建成德眉資同城化綜合改革試驗區(qū)，共建成渝中部地區(qū)一體化發(fā)展示范區(qū)，共建天府國際空港航空經濟試驗區(qū)，實施成自宜、成達萬、成渝中線高鐵建設和成渝客專、成渝鐵路、成渝高速擴容提能等。這些部署賦予資陽協(xié)同共建主干極核、促進成渝相向發(fā)展、引領帶動中部崛起的特殊歷史使命。
“成資渝高速等大通道建設，將進一步拉近與成渝兩地的時空距離。”資陽市委書記廖仁松最近在接受媒體采訪時表示，與成都交界地帶協(xié)同發(fā)展方面，重點是共享成都“東進”勢能，與重慶毗鄰地區(qū)一體化發(fā)展方面，重點是借勢借力重慶“西擴”，打造成渝相向發(fā)展開放門戶、聯(lián)動融合發(fā)展新平臺。同時，強化與遂寧、內江等周邊市的聯(lián)動發(fā)展，共建成渝中部產業(yè)集聚核心區(qū)、成渝中部地區(qū)一體化發(fā)展示范區(qū)，共同促進成渝地區(qū)中部加速崛起。
