▲寶鼎二號隧道最大埋深647米
寶鼎二號隧道施工需穿越煤礦富集區
攀枝花至大理高速公路（四川境）搭設橋梁19座，穿越隧道6座，涉及建設區域地質結構復雜，在施工過程中面臨瓦斯突出、高瓦斯、低瓦斯、斷層、巖爆、涌水、采空、高空作業等諸多困難和風險，施工難度極大、安全風險系數極高。
“特別是關鍵控制性工程寶鼎二號隧道，全長8775米，屬于左右分離式隧道，隧道最大埋深647米。”攀大高速路面分部總工程師康韜介紹，寶鼎二號隧道在施工過程中，穿越煤礦富集區，涉及礫巖、泥巖等高難度圍巖，既有煤層煤線、也有采空區，其瓦斯段落之長、施工風險之大，均居全國在建高速之首。
因此，寶鼎二號隧道有兩項“全國之最”：全國在建高速公路高瓦斯段落最長的隧道，全國在建穿越煤層最多的隧道。
