“堅持高質量發展，以現代產業體系為支柱，以現代城鎮體系為載體，以現代基礎設施體系為支撐，努力提升經濟質量效益和核心競爭力。”12月7日舉行的發布會上，在回答記者提問“如何加快建設具有全國影響力的重要經濟中心”時，省發改委主任鄭備給出了這樣的答案。
建設具有全國影響力的重要經濟中心，既是中央的要求，也是人民的期盼。這個中心到底什么樣？未來五年，四川該怎么做？
□四川日報全媒體記者 張彧希
支柱能不能立得起？
融入新發展格局，找準著力點
現代產業體系是建設具有全國影響力的重要經濟中心的支柱，這個支柱能否立得起、支得穩？
鄭備給出一組數據：去年，我省工業五大支柱產業營業收入突破4萬億元，占全省規上工業的80%以上，電子信息產業率先突破萬億元。目前，工業“5+1”、服務業“4+6”、農業“10+3”現代產業體系正加快成勢，產業集群發展、集聚突破的態勢也越來越明顯。
但產業短板依然突出。以工業為例，我省工業化進程遠未完成且效益不高。如去年全省規模以上工業增加值、規模以上工業企業營業收入均只相當于東部發達省份的1/3左右。
基于此，應如何發力？省經信廳廳長朱家德給出了幾個著力點。
“一是積極主動融入新發展格局。”朱家德說，四川既要牢牢把握住擴大內需這個戰略基點，又要積極主動參與全球競爭，將自己的創新能力和關鍵產品有機嵌入全球產業分工合作體系之中，成為全球創新鏈、產業鏈、供應鏈必不可少的組成部分。“特別是要深化供給側結構性改革，改變我省產業仍處于國際分工產業鏈價值鏈中低端的現狀。”
同時，“數字經濟”“數字賦能”也是重點。朱家德認為，還要抓好數字產業發展，促進“芯、屏、端、軟、智、網”產業鏈供應鏈生態圈加快形成；同時強力推進產業數字化，帶動企業加速實現數字化、網絡化、智能化轉型。
載體能不能托得住？
主干“擴容”+底部支撐
經濟發展的空間結構正在發生深刻變化，中心城市和城市群正成為承載發展要素的主要空間形式。那么，四川的空間在哪里？
鄭備介紹，截至去年，四川常住人口城鎮化率與全國的差距已縮小至6.8個百分點。“目前，我省既有像成都這樣的國家中心城市，又有一批以區域中心城市為帶動的城市組團，具備較強的人口和經濟的承載能力，有利于在更大范圍、更寬領域、更高層次集聚資源要素。”
因此，未來五年，四川將深入推進以人為核心的新型城鎮化進程，進一步縮小與全國差距。“重點以城市群為主體，以國家中心城市為引領，以區域中心城市和重要節點城市為支撐，以縣城和中心鎮為基礎，加快形成現代城鎮體系。”鄭備說，其中，既要強化成都都市圈的輻射帶動能力，大力提升成都的綜合能級和國際競爭力，也要加快成德眉資同城化發展，發展都市圈衛星城市，建設都市圈功能協作基地。“同時，還要推動區域中心城市的內生型發展，加快培育經濟總量占比高、綜合承載能力強、創新發展動能強、區域帶動作用強的全省經濟副中心；此外，還要推動縣域經濟的高質量發展，充分發揮縣域經濟的底部支撐作用。”
支撐能不能強起來？
交通地理將發生歷史性根本改變
建設具有全國重要影響力的經濟中心，更少不了以現代基礎設施體系為支撐。鄭備透露，圍繞新型基礎設施和現代交通能源水利等基礎設施，我省“交通地理將發生歷史性的根本改變”。
據介紹，未來，四川將強化西向南向的開放門戶功能，加強東向北向的戰略通道建設，構建“四向八廊”的戰略性綜合運輸通道。
具體來說，南向，加快建成成自宜、渝昆高鐵，開通建設宜西攀高鐵，特別是圍繞暢通西部陸海新通道的西線通道，加快建設隆黃鐵路，搶抓RCEP簽署的重大機遇，推動我省更好地對接東南亞、南亞大市場；東向，開工建設成達萬、成渝中線高鐵，構建到長三角地區的沿江高速鐵路大通道，盡快實施廣巴、達萬鐵路的擴能改造，開辟達萬“鐵水聯運”新通道；西向，加快建設川藏鐵路雅安至林芝段、成都至蘭州、西寧至成都鐵路，提升西向干線的公路通行能力；北向，開工建設渝西高鐵，加快既有高速公路通道擴容，強化與關中平原城市群聯動，暢通至京津冀地區的交通運輸大通道。同時，我省還將高標準建成投運天府國際機場，推動“兩場一體”運營，打造國際航空樞紐、洲際航空中轉中心和貨運中心，推動其業務規模和服務質量進入全球航空樞紐的“第一梯隊”。
新基建也被視為搶抓數字經濟發展的關鍵。朱家德介紹，我省將推進5G、數據中心、人工智能等信息基礎設施建設，夯實產業發展的數字化支撐。
