玉京山隧道位于云南省威信縣境內，隧道長6306米，途經區域生態環境敏感，建設難度大。2016年7月，當施工至隧道中部時，一座巨型溶洞出現在施工人員面前：溶洞位于地面以下60米，高50米至120米，順線路長95米，橫向寬230米，面積相當于3個標準足球場，有國內“高鐵第一溶洞”之稱，其規模在世界范圍也極其罕見。同時，橫坡低側發育一大型暗河，寬5至15米，長18公里，雨季流量每秒70立方米。玉京山隧道就高懸于溶洞頂板附近，距溶洞底40米，與暗河水面垂直高度110米。
工程建設中，中鐵二院研究團隊多次深入現場，反復論證方案，克服施工安全風險高、工期短、高鐵軌道沉降要求嚴格、環保要求高等挑戰，巧妙利用100萬方隧道棄碴回填溶洞，在棄渣體內修建432平方米的超大斷面隧道，并在隧道內鋪設了長度184米的大跨度橋梁。2019年7月，經過3年攻堅克難，玉京山隧道成功跨越這個巨型溶洞，確保了成貴高鐵按期開通。
該項目的成功修建，實現了高懸巖溶隧道建造技術的瓶頸突破，形成了富有創新性的隧道穿越巨型溶洞建造技術，提高了巖溶地區高速鐵路選線的自由度，為同類型地質條件隧道建設提供了生動范例，在我國鐵路隧道建設發展史上具有里程碑意義。
