將為成渝地區雙城經濟圈建設提供重要交通支撐
平整的路面、嶄新的道路標線、標牌、新建成的服務區、收費站……12月11日，成都商報-紅星新聞記者試跑成資渝高速，目前成資渝高速全線已基本建成，具備通車能力，預計12月下旬正式通車。
成資渝高速作為成渝間第四條高速大動脈，該線建成后，將成為成渝地區雙城經濟圈建設上升為國家戰略后，省內建成的首條成渝間高速公路大通道。據悉，成資渝高速于2018年5月正式開工，歷經32個月的建設，比批復工期提前4個月建成。
天府機場東服務區
將建商業綜合體
12月11日，在還未通車的成資渝高速公路上，每過一段便有不少忙碌的身影。記者看到，全線部分路段標線還未劃定，隔離欄仍處于建設中，資陽紫薇收費站也還在進行最后施工，部分標識標牌也還有待完善。
從成都三繞出發，駕車行駛2公里左右，便來到該線第一個收費站，天府機場東收費站。
“天府機場東服務區的建設理念是按照商業綜合體來建設，服務區總建設面積9700平米。”據成資渝高速公路服務區負責人陳展介紹，占地220畝的成資渝高速天府機場東服務區竣工投用后，將實現5G網絡服務全覆蓋，除設置有加油站、快餐店、衛生間、停車場等基礎功能區外，新增加一系列商業綜合體功能，吸引司機乘客駐足停留。在服務區一側專門設置了新能源充電樁，20分鐘即可為新能源車輛充滿電；在衛生間處增設淋浴房，滿足長途司機需求；設置自動扶梯，為上下2樓的人提供便利。
“未來，服務區將引進咖啡館等更多業態，豐富服務區商業綜合體功能。”陳展說。
高速出現逆行、行人
AI識別自動報警
一路行駛過程中，記者注意到，道路兩邊的防撞護欄相較傳統高速有所不同，成資渝高速采用的防撞護欄更寬，增加了一個波形。據四川資潼高速公路有限公司工程部部長米文勇介紹，全線采用的最新三波防撞護欄，其變形量相對較少，降低車輛沖出車道的風險，有效提高線路安全。
不僅如此，為提升車輛行駛舒適度和安全性，路面標線也采用了最新技術的雙組分III反光標線。“相較于傳統涂料，采用這種涂料后，在同等條件下其反光效果更好。”米文勇告訴記者，傳統標線采用熱熔技術，涂料加熱后涂在路面，之后再在涂料上撒玻璃珠，這樣初期效果較為明顯，但容易磨損。成資渝高速采用的標線，除涂料本身含有玻璃珠外，涂至路面時還將再撒一次玻璃珠，增加反光效果。該涂料具有良好的耐候性、耐磨性，標線不產生低溫斷裂、高溫軟化的現象，涂料包裹性好、玻璃珠不易脫落、持續反光較好的特點。
除此以外，未來該項目將被打造成為智慧高速，除了所有服務區實現5G網絡覆蓋，還將對全線路段進行24小時視頻監控，每隔2公里安裝一組視頻監控設備。
據米文勇介紹，這些攝像頭可利用事件檢測技術，通過AI識別技術，對線路上的事件進行分析，當發現高速路上有行人、逆行等不安全行為時，將自動向后臺發送報警提醒。
成渝間第四條高速路
連通兩大國家級新區
成資渝高速公路成都天府國際機場至潼南（川渝界）段（簡稱成資渝高速）起于簡陽江源鎮，經簡陽、資陽，止于川渝界安岳縣龍臺鎮。路線全長約110公里，設計速度為100公里/小時，設置互通式立交15處，其中樞紐互通5處，分別為江源（與成都“三繞”簡蒲段交叉）、清泉（與成渝高速交叉）、中和（與遂資眉高速交叉）、渝蓉（與成安渝高速交叉）、長河（與內遂高速交叉）樞紐互通；一般收費互通10處，分別為資陽大高寺、資陽昆侖、資陽文龍寺、資陽紫微、資陽丹山、資陽回龍、樂至通旅、安岳城西、安岳城北、安岳龍臺互通。
成資渝高速建成后將串聯起已有的成渝、成安渝、成遂渝3條成渝高速大通道，連通兩大國家級新區，并通過與成都二繞、遂資眉、內遂高速銜接轉換，便捷連接成都平原經濟區、川南經濟區，為成渝地區雙城經濟圈實現“一極兩中心兩地”戰略目標，發展成為西部地區乃至全國高質量發展的重要增長極和新的動力源提供重要交通支撐。
成都商報-紅星新聞記者 閆宇恒
