高速公路加密
12月11日，成資渝高速公路建設(shè)一線傳來好消息：全線基本建成，計劃在年內(nèi)正式通車，將成為中央提出建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈后，省內(nèi)建成的首條成渝間高速公路大通道。“目前僅剩道路清理等后續(xù)收尾工作。”四川交投川高資潼公司工程部部長米文勇說，運營人員安全培訓(xùn)、應(yīng)急預(yù)案演練等運營準(zhǔn)備也將同步推進，迎接正式通車。
今年以來，川渝間的省際高速公路通道捷報頻傳：瀘州至永川、內(nèi)江至大足、南充至潼南3條高速公路陸續(xù)開工，廣安繞城及渝廣支線前鋒互通至省界段也在加快推進建設(shè)，將于今年建成通車。
不僅快建，還要共建。幾天前，四川開江至重慶梁平高速公路聯(lián)合開工活動在川渝交界處舉行，開創(chuàng)了重慶直轄以來、川渝首次聯(lián)合開工省際高速公路的新紀(jì)元。
記者從省交通運輸廳獲悉，川渝間規(guī)劃了25條高速公路通道，今年底將建成通車13條，加上新開工項目，川渝間建成和在建高速公路通道已達到17條，互聯(lián)互通水平將大幅提升，支撐區(qū)域一體化發(fā)展的能力顯著增強。目前，資中至銅梁、成渝高速擴容、遂渝高速擴容等項目正加快推進前期工作，未來，川渝間將形成“雙六雙八”車道（即兩條六車道、兩條八車道）的高速公路通道群。
水運通道提質(zhì)
進入冬季，重慶市合川區(qū)錢塘鎮(zhèn)境內(nèi)，利澤航運樞紐建設(shè)正熱，驅(qū)散了嘉陵江上的寒冷。作為嘉陵江航道接入長江干線的最后一個樞紐，利澤樞紐的建成，將提升全江常年通行船舶等級，在上游四川境內(nèi)下水的1000噸級船舶，即使在“枯水期”也能經(jīng)嘉陵江和長江入海，因此被確定為川渝合作共建的第一批示范項目。
川渝合作的另一個內(nèi)河航運項目——位于重慶市潼南區(qū)的涪江干流雙江航電樞紐工程也正在緊鑼密鼓地施工。該項目的建設(shè)，為涪江全江渠化和全流域復(fù)航按下“快進鍵”。
川渝攜手共建長江上游航運中心，不僅著眼于提高內(nèi)河航道的通行能力，還著力“軟件”提升。
在川渝兩地推動下，今年9月，嘉陵江首開集裝箱貨輪，將到重慶果園港的貨物“散改集”。省交通運輸廳航務(wù)局負責(zé)人說，嘉陵江集裝箱班輪常態(tài)化運行后，廣元港作為輻射大西北內(nèi)陸地區(qū)的最近水運口岸，其水陸物資集散樞紐作用將日益凸顯，有力支撐長江上游“干支銜接”物流通道。
川渝水運合作，更面向全國、面向未來。12月8日，四川港投集團與重慶、萬州等多方簽署合作協(xié)議，共建萬州新田港二期建設(shè)項目；同時共同出資設(shè)立重慶三峽物流集團有限公司。四川港投集團副總經(jīng)理楊軍說，參與新田港二期建設(shè)，將打通四川東向出海通道，同時搭建物流新平臺，聚力冷鏈運輸，可形成冷鏈物流基地，成為其全國乃至全球布局的重要一環(huán)。
