四川在線記者 王眉靈
今天開工的成達萬高鐵，因為“砸鍋賣鐵也要修”被百姓熟知。對四川而言，為什么成達萬高鐵如此重要？
在省社科院研究員盛毅看來，這是“補短板”的需要。截至目前，四川高鐵營業(yè)里程1200余公里，人均里程數(shù)僅0.15公里/萬人左右，比之“鄰居”廣西、貴州、云南都有差距。四川是人口大省，人流、物流、信息流需求大，而高鐵將帶來各種“流”的快速流動，因此，強化對外開放合作，四川就必須補齊高鐵這個“短板”，建幾條重要的高鐵，搭建起對外快速聯(lián)通的大通道，作為沿江高速通道重要組成部分的成達萬高鐵，正是這樣一個標志性項目。它一旦建成，將形成以成都為起點的出川高鐵大通道，對核心城市的帶動意義大。
省發(fā)展改革委相關(guān)負責人介紹，成達萬高鐵建成后，在萬州樞紐將對接鄭萬高鐵、形成東向大通道，在達州銜接渝西高鐵、形成北向大通道。一條高鐵、形成兩條大通道，其重要性不言而喻。
從通道來看，成達萬高鐵的輻射作用大。“從區(qū)域發(fā)展和資源稟賦來看，我國最為重要的經(jīng)濟流向是東西向。”四川省區(qū)域經(jīng)濟研究會會長、西南交通大學區(qū)域經(jīng)濟與城市管理研究中心主任戴賓認為，對于地處內(nèi)陸的四川而言，向東加強與東部沿海地區(qū)和中部地區(qū)的經(jīng)濟社會聯(lián)系是實施“四向拓展、全域開放”的重要戰(zhàn)略路徑。沿江通道連接華東、華中、西南地區(qū)，貫通長三角、長江中游、成渝等城市群，成達萬高鐵作為沿江通道的重要組成部分，是四川最為重要的東向陸上戰(zhàn)略性通道，尤其是在推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)國家重大戰(zhàn)略背景下，是連通成渝和長三角最為便捷的陸上通道。
讓多位專家極為重視的沿江通道，是指由成都、重慶至上海的沿江高鐵通道。2018年，國家長江辦印發(fā)《推動長江經(jīng)濟帶沿江高鐵通道建設(shè)實施方案》，確定沿江高鐵通道由成都、重慶—萬州—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海構(gòu)成，全線設(shè)計時速為350公里，并明確了沿江高鐵發(fā)展的三個階段及目標任務。
“起自成都、止于上海，這是國家高鐵網(wǎng)中縱貫東西的一條橫線。”成達萬高鐵設(shè)計總體白孝勇告訴四川在線記者，既有的東西橫線滬漢蓉大通道由多條鐵路線組成，里程長，且運營時速參差不齊，部分路段僅能達160公里/小時。因此，我國新規(guī)劃了全程運營時速350公里的沿江通道，希望通過高速鐵路，實現(xiàn)成渝地區(qū)與中部地區(qū)和東部地區(qū)核心城市的快速連接。
成達萬高鐵是《推動長江經(jīng)濟帶沿江高鐵通道建設(shè)實施方案》發(fā)布以來、開工建設(shè)的第一個重大項目。就在前幾天，國鐵集團會同上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市發(fā)起組建長江沿岸鐵路集團股份有限公司，為沿江通道建設(shè)按下“快進鍵”。白孝勇介紹，沿江通道全部建成后，成都到上海時間將縮短到7小時以內(nèi)，較目前省時一半左右。
