如何擁抱“高鐵350時代”？
成達萬高鐵開工動員大會現場，一條標語極其醒目：堅持交通強省、鐵路先行，構建陸?；|西暢達、南北貫通的“四向八廊”戰略性綜合運輸通道格局。它很好地回答了，四川為什么要大力推動時速350公里高鐵“上馬”。
“十四五”期間，四川鐵路將進入建設“高峰期”。目前在建的成自宜高鐵、渝昆高鐵，以及規劃待建的成渝中線高鐵、渝西高鐵，都是時速350公里高鐵，成渝中線高鐵設計時速甚至可能達到400公里。不久的將來，四川境內將有6條時速350公里高鐵，在“350俱樂部”占據更多席位。
這些高時速高鐵的集中到來，必將給四川交通路網帶來巨大變化，優化提升四川在全國高鐵網中的格局。迎接即將到來的“高鐵350時代”，現在應該怎么做？
戴賓表示，進入“高鐵350時代”，將進一步縮短四川與周邊省區以及京津冀、長三角、粵港澳大灣區的時空距離，也將推動四川重構省際關系、重構區域關系、重構周邊國家地緣關系。高鐵的快速連接，將推動城市向網絡化發展，他建議，高鐵沿線城市應加強產業協同，相向發展。
盛毅認為，在高鐵時代，應充分考慮并做好鐵路支線和主干的搭配，以及高速公路、城市軌道交通等其他交通運輸方式與鐵路交通的銜接，使這張交通網緊密結合、有機聯系，以迎接即將到來的“高鐵經濟時代”。
現場記
“像當年擁護紅軍那樣，全力支持高鐵建設”
□四川日報全媒體記者 袁敏 袁城霖
“達州人民定當像當年支持紅軍、建設襄渝鐵路那樣，全力支持成達萬高鐵建設?！?2月24日，達州市渠縣東安鎮欄橋村，成達萬高鐵控制性工程華鎣山隧道開工現場，達州人的聲音鏗鏘有力。
這條路，令達州人熱血沸騰。在成達萬高鐵全線13個站點中有3個設在達州境內，達州成為全線設站最多的一個市。131公里的過境里程，讓成達萬高鐵達州段占據了全線近1/3的新建線路。
欣喜，寫在開工現場每個人的臉上。渠縣北、達州南、開江南……標注有成達萬高鐵走向示意圖的展板邊，擠滿了圍觀的人群。村民湯云鵬掏出了手機，把開工現場的視頻發給了遠在深圳的工友，“讓他們看看家鄉的大變化，高鐵通了賣東西方便，在家里搞種植養殖，也能掙到錢。”村民周長貴對高鐵的期待，源于4個均在成都定居的子女，“坐高鐵一個多小時就到成都，以后過去看孫兒就方便了?！?/p>
“高鐵拉近了時空距離，由此帶來的變化，遠不止出行方便快捷這一個點。”現場見證高鐵開工，達州市發改委主任王成認為，高鐵將加速區域間要素的流動，吸引更多產業向達州轉移、要素向達州集聚、人才向達州流動，“達州必須充分利用‘高鐵樞紐’名片，招大引強，突出培育6+3重點產業集群，加快構建現代產業體系?！?/p>
