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走進快遞企業
包裝“瘦身”有利控制成本
企業也有意嘗試綠色包裹
對于快遞企業而言，無論是包裝紙箱還是膠帶，多使用就意味著物流成本的增加。從降成本的角度出發，采用綠色、減量和循環的快遞包裝方式，更有利于效益的提升，因此他們愿意主動“瘦身”。
中通快遞新都分揀中心，分揀員正忙著將同一目的地的快遞小件裝到集包袋里，然后運到新能源車輛上。
“以前我們集包用的是蛇皮編織袋，只能使用一次，現在全部替換成可循環袋。”中通快遞四川管理中心企劃專員李明聰說，目前網點日均處理件量達到20多萬，中心為此購置了1.6萬余個可循環袋，還另外租用了5000多個。同時，為降低快件破損率，網點還專門上了兩套自動分揀設備，有效避免人工暴力分揀。
中通快遞新都網點附近，有一家大型女鞋電商基地——國際美博城。這里一二樓主要是工廠店，5樓是淘寶網商，僅中通快遞一家，在美博城的日均攬件量就有1萬多件。記者看到，商家在打包商品時，在鞋盒外套上大小合適的定制紙盒和防水袋，即可貼上快遞單發貨。
對此，中通快遞新都網點負責人李黎介紹，他們的電商客戶主要為鞋服、食品類，“電商賣家會根據產品特點定制包裝材料，如果沒有經驗，我們可以協助設計、定制合適的包材，以此避免外包裝的不必要浪費?！?/p>
國內一些大型電商物流公司腳步邁得更快。蘇寧成都物流公司總經理范錄山介紹，蘇寧推出“漂流箱計劃”，漂流箱即是可循環使用的箱子，自帶封箱扣，主要用于價值高、損耗大、需要消費者當面驗收的高端產品，由快遞員當場回收。每個漂流箱可用二三十次，大量減少紙箱和膠帶的使用。目前，該計劃已推廣到包括成都在內的16個城市。
近年來，京東持續推進“青流計劃”，通過打造綠色供應鏈包裝產品合作平臺，減少共計上億個一次性包裝紙箱的使用。
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對話物流業人士
推廣綠色包裹為何知易行難
無接觸配送加大紙箱循環利用難度
各家企業各式各樣的包裝“瘦身”計劃看上去都很完美，為什么寄送的快遞中二次包裝還大行其道？
“沒有顧客交接環節的配送是我們的痛點?！泵鎸栴}，范錄山直言不諱。他表示，能用漂流箱配送的產品占比只有20%，疫情防控常態化，推廣無接觸配送，箱子更難回收。
李明聰則透露，市面上諸如拉鏈式紙箱等新型環保包材因成本高、回收難，也不容易大范圍推廣，需要整個行業統一規范。
心有余而力不足，是多個菜鳥驛站負責人的同感。大家都樂意為環保出一份力，但一方面可降解材料供給不足，購買渠道少。另一方面，綠色包裝產品成本較高，難以承擔。
“對于過度包裝，我們會以收取包裝費的方式勸阻，但有些消費者并不在意額外包裝收取的小額費用。”菜鳥驛站成都創想大廈店一位工作人員表示，特別是寄遞蟲草等高價值物品的顧客，對快遞包裝有比較高的要求，快遞點也要滿足。
記者走訪多個快遞站點還發現，雖然每家店都配備有廢棄物回收箱，但主要用于回收快遞紙箱，而廢棄膠帶、紙類填充物、破損塑料袋等失去循環價值的封裝用品，因缺乏回收使用渠道，只能當成垃圾直接扔掉。
中印供應鏈管理成都有限公司負責人趙仕政認為，加快推動快遞包裝“瘦身”，不僅要提高紙箱生產標準，實現多次利用，同時對于環保材料不足的問題，政府應加大推廣力度，“有回報才能吸引更多企業加入，從而降低生產成本。”
對此，省郵政管理局相關負責人顧蓉表示，當前國家已明確了膠帶、包裝袋等塑料制品的禁限用時間，未來將加大對寄遞企業的培訓，要求其了解相關環保法規和文件，同時加強宣傳，爭取社會大眾對快遞包裝治理工作的支持。
為加快推進綠色轉型，2021年四川還會投放一定數量的快遞循環包裝盒，新增相應的快遞包裝廢棄物回收裝置，加速促進快遞包裝回收利用。
