四川在線記者 任鴻
“這里就像是政務(wù)服務(wù)中心，把材料給窗口就‘脫手’了，方便快捷。”近日，出租車車主王迎軍來到眉山市城市之舟汽車服務(wù)有限公司辦理車輛季審手續(xù)，滿意地說。
令王迎軍滿意的不止是這些服務(wù)，關(guān)鍵在于出租車經(jīng)營許可證、所有權(quán)現(xiàn)在都在自己“手中”，且以前每個月需交800元的“規(guī)費(fèi)”，現(xiàn)在每月只需繳納200元的服務(wù)費(fèi)。
這樣的變化來自眉山中心城區(qū)出租車營運(yùn)機(jī)制的改革。
四川在線記者從省掃黑辦獲悉，在掃黑除惡專項(xiàng)斗爭中，眉山市針對巡游出租汽車行業(yè)亂象，采取“根治性”的措施，其中，中心城區(qū)原有的5家巡游出租車經(jīng)營公司有序退出，經(jīng)營權(quán)證“直發(fā)”給車主。
亂象：不堪“規(guī)費(fèi)”壓力，部分車主選擇非法營運(yùn)
近年來，眉山市中心城區(qū)巡游出租汽車車主因“規(guī)費(fèi)過高”、“保險(xiǎn)回扣”、“經(jīng)營權(quán)屬爭議”等問題反復(fù)上訪，導(dǎo)致行業(yè)服務(wù)質(zhì)量持續(xù)下滑、乘客投訴居高不下，極大影響交通運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，成為困擾城市治理和發(fā)展的難題。
“問題的癥結(jié)在于出租車車主出了錢買車，經(jīng)營權(quán)都在公司，車主每個月還要繳納不便宜的‘規(guī)費(fèi)’，心里始終有不滿。”眉山市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
對此，王迎軍感觸頗深。“我花了16萬元拿到了‘頂燈’，但經(jīng)營權(quán)是公司的，車子也是掛在公司名下的，每個還要交高達(dá)800元的‘規(guī)費(fèi)’，心里覺得虧。”
這樣的狀況催使部分出租車車主走上了“非法營運(yùn)”的道路。“一些出租車車主糾集起來跑起了‘黑車’，甚至為了拉客，尋釁滋事，擾亂市場。”眉山市交通運(yùn)輸局上述負(fù)責(zé)人介紹。
改革：權(quán)屬“回歸”車主，公司提供管理服務(wù)
有亂治亂！掃黑除惡專項(xiàng)斗爭開展以來，眉山市將掃黑除惡專項(xiàng)斗爭工作貫穿出租車行業(yè)改革全過程。
行業(yè)主管部門一方面主動對接公安部門，協(xié)助提供線索，積極配合公安機(jī)關(guān)依法辦理何志光、江國甫等出租車駕駛員涉惡團(tuán)伙案、余君武、李水仙尋釁滋事案，涉案人員均依法判處。一方面立足治本，直面出租車產(chǎn)權(quán)、經(jīng)營權(quán) “兩權(quán)合一”根本性問題，把握車主和出租車公司之間的利益平衡點(diǎn)，出臺政策，實(shí)現(xiàn)了原有經(jīng)營公司有序退出，車輛經(jīng)營權(quán)、所有權(quán)確權(quán)到戶。
去年初，眉山中心城區(qū)巡游出租汽車服務(wù)管理公司競選大會召開，466輛巡游出租汽車車主選出了兩家管理服務(wù)公司。“公司收費(fèi)和服務(wù)等均由大家商定，若需調(diào)整，需三分之二以上車主同意，真正實(shí)現(xiàn)了出租車主‘自己給自己做主’。”上述負(fù)責(zé)人介紹。
“現(xiàn)在車子都確權(quán)到我名下了，跑起車來也更安心了。”王迎軍說。
