智能：車窗變屏，5G支撐，以車為主
走出駕駛室，列車第一節車廂里，與其他車窗全透明玻璃不同，左右側的一對車窗玻璃卻是黑色的——
左側的車窗是一塊放大的電腦，上面有各種網站、客戶端的圖標，點開其中“12360”按鈕，可以正常操作網購車票；再點開一個新聞網站，今日動態一頁覽盡，速度和電腦沒有任何差別。
這個特別的車窗叫“智慧車窗”，是全國第一塊安在列車車窗上的屏。其他車窗是中空的雙層鋼化玻璃，這塊屏的第二層鋼玻璃則是一塊真正的電腦顯示屏，在它的上方配了相應的內存、電源等“內臟”。
“它的內存還不是太大，進行一般的瀏覽、購物可以，工作軟件、打游戲、看劇等還不行，是我們今后迭代的方向。”技術人員李智強說。據說，這塊屏的造價是普通車窗的數倍，它的嵌入，代表“萬物互聯”的未來科技。
右側的黑屏則為光源電動調節窗，特點是斷電透光、通電調暗。“可以手動觸摸調光，調光分為6個等級，從暗黑到亞亮，可替代窗簾，使車輛更具科技感。”李智強邊操作邊說。
在每節車廂內，都有一個監控攝像頭，實時記錄、傳輸車廂內狀況，既為安全服務也為車輛“黑匣子”服務。
按照要求，監控數據需保留15天。陳爭說，過去這些數據太大，只能每天提取、復制存儲在攝像設備內的數據，再將其備份到服務器上。
“現在全車有了5G技術支撐，這些數據可以實時直接存入后臺，無需中轉，因為傳輸速度是4G時的10倍，帶寬也擴大很多倍，后臺直接變前臺，攝像頭只是一塊屏。”陳爭例舉，下載一部百兆電影，5G只需一秒，數據傳入后臺亦只需1秒，“容量從一條河變成了一個海，革命性不言而喻。”陳爭自豪的是，真正把5G技術貫穿運用于機車的，此車是國內唯一。
5G創造的更大革命性變革，是“以車為中心”的車車通信模式。什么概念呢？過去，兩列車在軌道上相遇，需要后臺調度提前做好預案，輸入指令和信號進行錯車，這個過程的中心是后臺調度，信息傳輸多次往復、效率不高。
“有了5G支撐，可以省去調度環節，讓兩輛列車直接交互信息，進行快速反應，保持安全距離、進行合理避讓，同時還減少了許多地面設備，大大降低了成本。”陳爭比喻：“這就好比兩個機車機器人在對話，在調整。”他介紹，車車通信技術在全球是領先技術，是“中國智造”的結晶和成果。并且，有了這條超級信息高速，列車上2000多個傳感器的實時數據，可以同時上傳到成都的地面工作站、災備數據中心，以及遠在青島的技術總部。
統計可知，相較過去，這輛新一代列車在13個大類、70余個子項上做了改進和提升。
為了體現“川車川造”的特點，車體、車廂內都使用了許多天府文化元素，如太陽神鳥、翠竹、青城山、都江堰等都讓乘客倍覺親切。
