項目效果圖但是這些難題沒有影響項目完成的進程和質量?！伴佒袡C場需要填方的高度超過了二十米，屬于’高填方’工程，所以技術規范更加嚴格。”周國太指著一輛正在進行第三層壓實作業的機器介紹說，為了保證工程質量，他們采用了曾在天府國際機場使用的新型大面積填筑技術，既加快了施工進度，同時也能保證質量。在現場，施工團隊還設立了質量實驗室，鋪設的土面層都要經過鉆心取樣，及時檢測是否達標。
三分鐘到達現場 工作方法就是“在一起”
“元旦期間剛剛解決了一個施工現場的群眾訴求?！遍佒袡C場綜合辦公室主任趙柏洋從2009年就開始參與機場籌建工作，到現在負責工地上的征地拆遷、管桿線遷移等問題的協調解決，他作為“老機場人”一直堅守在一線。
“從項目部辦公室到施工現場，路程三公里。雖然不算遠，但是一旦發生問題，也需要十多二十分鐘才能趕到現場。”趙柏洋告訴四川在線記者，機場辦在施工現場設置了臨時辦公室，既能快速處理問題，同時也方便群眾反映訴求。他還把自己的電話公布在工地各個要道口，“認真傾聽，耐心溝通，交心換心是最為重要的，第一時間先’滅火’，沒什么問題解決不了的”。
忙碌的施工現場目前項目征地拆遷完成90%，還有些涉及周邊群眾生活生產的問題正在處理?！氨热缱罱鉀Q的航站樓邊坡處理時必須占用堰塘問題，一邊是重點項目需要，一邊是老百姓生產生活要用水，翻年要育秧，村民不同意占用堰塘，元旦期間只好到農戶家中逐一溝通協調?！睓C場辦迅速尋找替代蓄水辦法，同時落實補償方案。
“保證兩三分鐘出現在問題發生的現場，和施工方’在一起’，這就是我們的工作方法?！壁w柏洋表示，現場的工期耽擱不起，問題解決得越快，項目的進度才有保障。
目前，閬中機場飛行區場道土方工程量完成40%，助航燈光工程已完成20%，飛行區消防工程正在進行材料采購，航站樓等其余標段正在陸續招標。“工程建設只是機場建設的四分之一”，趙柏洋說，開航前要保證150名崗位人員到位，空管、氣象、放行、通導等專業人員的招聘工作已經在同步謀劃中。
