初見雛形的機場跑道四川在線記者 蒲南溪
“現在我們所在的地方，以后就是飛機的起降區域。”1月5日，四川在線記者一行人乘車由北至南，穿越整個閬中機場項目建設工地，在南端的一處高地停下。
“機場跑道是機場工程中最主要且最重要的，也是整個項目五個標段中最先開始建設的部分。”中國電建航空港建設有限公司閬中機場項目副經理周國太說，目前場道土方工程量已完成40%。
當天現場共有百余臺機械往來不息，它們搬運砂石、挖掘土方、壓實土層……與略顯坑洼的施工道路不同，工地中心部分的2600米機場跑道基礎部分已經寬闊平整。這讓人不禁暢想未來——更多遠方的游客飛行至此，閬中機場和當地旅游形成良性互促關系。
[項目名片]
閬中機場按照2025年旅客吞吐量65萬人次、貨郵吞吐量2000噸、年飛行量7500架次目標進行規劃設計，主要工程量包括建設一條長2600米、寬45米的跑道，8個機位的站坪，7000平方米航站樓，2100平方米消防綜合樓，項目建設用地2288畝，總投資11.6億元。
該項目于2019年12月26日開工建設，預計2021年竣工進行校飛、試飛，2022年春節正式運營。閬中機場建成后，南充將成為全省第四個擁有雙機場的市州。同時，它將極大縮短來閬游客的出行時間，擴大來閬遠程高端旅客量，促進閬中旅游產業的轉型升級，同時，也為進一步改善閬中及周邊縣市的發展條件，完善川東北立體交通網絡體系，實現閬蒼南協同發展起到積極的推動作用。
初見雛形的機場跑道
層層加“密” “起飛”的跑道不簡單
“一條機場跑道看起來平平坦坦沒什么特別的，但是卻需要經過23道工藝，最后才能保證它的承載能力。”周國太說，閬中機場的跑道目前已經完成土面層的基礎處理，在飛機真正“跑起來”前，還需要鋪設水穩層和最后的道面層。
跑道工地旁，幾個體型“巨大”的圓柱體惹人注目。它們負責攪拌鋪設跑道所需的混凝土，小山一樣的砂石原料整齊地堆放在側。“用于最后道面層的原料已經準備了30%，都是從陜西漢中拉過來的。”周國太說，本地土壤質地太軟，作為基礎層鋪設還需要篩分、沖洗和破碎，才可使用。
原料準備充足，但是施工過程仍然遇到不少難題。首先是地質條件復雜，工地開挖后，不僅經常出現軟基層，還有地下水等問題。其次是機場開工不久，因為新冠疫情拖延了一些進度，再加上夏秋多雨，連續四個月的雨季經常讓機器“動彈不得”，剛填好的土面層經雨水沖刷就“白費功夫”。
