層層加“密”
跑道經過23道工藝
“一條機場跑道看起來平平坦坦沒什么特別的，但卻需經過23道工藝，才能保證它的承載能力?！敝車f，閬中機場的跑道目前已完成土面層基礎處理，還需鋪設水穩層和道面層等。
跑道工地旁，幾個體型巨大的圓柱體惹人注目，它們負責攪拌鋪設跑道所需的混凝土?！坝糜谧詈蟮烂鎸拥脑弦褱蕚?0%，都是從陜西漢中拉過來的?！敝車f，本地土壤質地軟，作為基礎層鋪設還需篩分、沖洗和破碎。
原料準備充足，但施工過程仍然遇到不少難題。首先是地質條件復雜。工地開挖后，不僅經常出現軟基層，還有地下水等問題。其次是機場開工后，曾遭遇連續4個月雨季，機器經常“動彈不得”。剛填好的土面層，經雨水沖刷就“白費功夫”。
這些難題并未影響項目進程和質量?！伴佒袡C場需填方的高度超過20米，屬于高填方工程，技術規范更加嚴格。”周國太指著一輛正在進行第三層壓實作業的機器介紹，為保證工程質量，他們采用曾在成都天府國際機場使用的新型大面積填筑技術，既加快施工進度，又保證工程質量。施工團隊還設立質量實驗室，鋪設的土面層都要經過鉆心取樣，及時檢測是否達標。
現場辦公
快速解決各類問題
“從項目部辦公室到施工現場，路程3公里，需要十多分鐘才能趕到現場?！遍佒袡C場綜合辦公室主任趙柏洋說，機場辦便在施工現場設置了臨時辦公室，既能快速處理問題，也方便群眾反映訴求。他還把自己的電話號碼公布在工地各個要道口，“和施工方‘在一起’，為群眾著想，這就是我們的工作方法。只要第一時間耐心溝通，沒什么問題解決不了?！?/p>
目前，閬中機場飛行區場道土方工程量完成40%，助航燈光工程已完成20%，飛行區消防工程正在進行材料采購，航站樓等其余標段正陸續招標?！肮こ探ㄔO只是機場建設的四分之一?！壁w柏洋說，開航前要保證150名崗位人員到位，空管、氣象、放行、通導等專業人員的招聘工作，已在同步謀劃中。
●抓項目三十六計
搶工期
項目施工時間采取“白+黑”“晴+雨”“5+2”，錯時錯位施工。將機場建設項目納入“百日攻堅”行動，立足抓重點、補短板、強弱項，全面加快項目建設進度。提前謀劃機場營運公司籌建、空域協調、航線開辟等工作，迅速推進通用航空和機場大道前期工作。
提效率
采用曾在成都天府國際機場使用的新型大面積填筑技術；設立質量實驗室，鋪設的土面層經鉆心取樣，及時檢測是否達標。
駐一線
堅持一線工作法，在施工現場設立臨時辦公室，3分鐘抵達施工作業點，及時處理問題和回應群眾訴求。
