四川在線(xiàn)記者 樊邦平 程文雯 鄭志浩 何浩源
2021年四川省政府工作報(bào)告提出，要強(qiáng)化極核和主干功能，大力發(fā)展成都都市圈，加快培育壯大環(huán)成都經(jīng)濟(jì)圈，促進(jìn)內(nèi)圈同城化、全域一體化。
成德眉資同城化發(fā)展，再次站上了騰飛的風(fēng)口。
2020年，我省把加快成德眉資同城化發(fā)展作為推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的先手棋，從空間規(guī)劃到產(chǎn)業(yè)布局，從交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通到公共服務(wù)共建共享等領(lǐng)域不斷突破，推動(dòng)成德眉資同城化發(fā)展從戰(zhàn)略構(gòu)想進(jìn)入了落地實(shí)施。
走向2021年，成德眉資四市又該如何搶抓機(jī)遇，讓同城化發(fā)展走向縱深？在省兩會(huì)上，與會(huì)代表委員們就此，積極建言獻(xiàn)策。
讓交通更暢通 讓四市抱得更緊密
“同城化發(fā)展，交通的暢通是最大的前提，有了交通的通暢，才有人口的自由流動(dòng)和產(chǎn)業(yè)的有序布局?！痹谑≌f(xié)委員、成都市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)王翼剛看來(lái)，交通應(yīng)該是下一步四市同城化發(fā)展的一個(gè)著力點(diǎn)。
王翼剛認(rèn)為，下一步，成德眉資四市還要加快打通交界地帶“斷頭路”，拓寬“瓶頸路”，提升互聯(lián)互通水平，同時(shí)還要深化鐵路公交化營(yíng)運(yùn)，持續(xù)提升鐵路公交化服務(wù)水平。
“光打通斷頭路還不夠，要盡快推動(dòng)軌道交通的建設(shè)?！笔∪舜蟠?、眉山市政協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)、民革眉山市總支主委宋洪芳介紹，市域鐵路S5線(xiàn)是眉山聯(lián)通成都的主要軌道交通，為了修通該線(xiàn)，成眉兩地已準(zhǔn)備了多年，目前全線(xiàn)的工可報(bào)告初稿編制也已完成，然而，項(xiàng)目推進(jìn)卻面臨立項(xiàng)困難，影響了眉山與成都同城化發(fā)展的進(jìn)度和質(zhì)量。
“省政府工作報(bào)告提出，要加快成都外環(huán)鐵路和成德、成眉等城際、市域（郊）鐵路前期工作。“對(duì)此，宋洪芳建議，下一步，同城化的相關(guān)市應(yīng)該在市域軌道交通方面攜手并進(jìn)，沖破建設(shè)的難題和瓶頸，爭(zhēng)取得到省上和國(guó)家層面的支持，早日推動(dòng)更多的市域軌道交通項(xiàng)目落地。
“同城化發(fā)展，必須交通先行?！笔∪舜蟠?、資陽(yáng)市人大常委會(huì)副主任、農(nóng)工黨四川省委直屬資陽(yáng)市委總支主委倪勛對(duì)此也極為認(rèn)同。
倪勛告訴記者，目前資陽(yáng)按照“互聯(lián)互通、無(wú)縫對(duì)接、同網(wǎng)同標(biāo)、一體運(yùn)行”思路，系統(tǒng)謀劃構(gòu)建了“7高11軌16快”立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)，讓資陽(yáng)中心城區(qū)到成都主城區(qū)的時(shí)間縮短到了23分鐘、到重慶主城區(qū)的時(shí)間縮短到了56分鐘。
“但這些還不夠?！蹦邉渍J(rèn)為，要將成德眉資同城化發(fā)展推向縱深，資陽(yáng)還將著力打造成渝主軸雙門(mén)戶(hù)交通樞紐、同城化交通管理創(chuàng)新區(qū)和成渝中部最大客運(yùn)中轉(zhuǎn)換乘和物流集散中心。
