這張“網”將帶來啥變化？
四川交通網規劃將據此修正和完善
四川在線記者走訪得知，10余年前，國家層面曾出過一個中長期的綜合交通規劃。但進行綜合立體交通網布局，且規劃期長達15年乃至更長遠，此次印發的《規劃綱要》還是首次。
在四川省交通運輸發展戰略和規劃科學研究院副院長韓先科看來，《規劃綱要》實質是落實《交通強國建設綱要》的重要舉措。如果說《交通強國建設綱要》是“戰略”，《國家綜合立體交通網規劃綱要》則是“戰術”，它更為具體。
相對于“交通強國建設”這張宏偉藍圖，交通網規劃綱要明確了大通道、大樞紐等國家級重大交通基礎設施布局，并為綜合立體交通網的高質量發展提供了導向和依據，這對各地做好相應規劃給出了導引。
目前，省交通運輸廳正會同發展改革委等省級相關部門，編制《四川省綜合立體交通網規劃綱要》。“對照國家交通網的規劃綱要，我們將對省級規劃進行調整和完善。”省交通運輸廳規劃處相關人士說，將以國家級的主通道為骨架，進一步加密四川的交通網，分層次、成體系，做好與上位規劃的銜接。
四川在線記者注意到，《規劃綱要》描繪了一張網和骨架，但沒有給出具體的交通基礎設施建設項目，“這些具體項目將在專項規劃中體現。”
《規劃綱要》還提出了2035年交通網的主要指標，比如，80%以上人口享受1小時內快速交通服務、多式聯運換裝1小時完成率達90%以上。“四川的交通網規劃將對照這一指標，部分比率還將更高。”
新聞鏈接：
在成渝地區交匯的3軸2廊2通道
3條主軸：
京津冀—成渝主軸。路徑1：北京經石家莊、太原、西安至成都。路徑2：北京經太原、延安、西安至重慶。
長三角—成渝主軸。路徑1：上海經南京、合肥、武漢、萬州至重慶。路徑2：上海經就將、武漢、重慶至成都。
粵港澳—成渝主軸。路徑1：廣州經桂林、貴陽至成都。路徑2：廣州經永州、懷化至重慶。
2條走廊：
西部陸海走廊。路徑1：西寧經蘭州、成都/重慶、貴陽、南寧、湛江至三亞。路徑2：甘其毛都經銀川、寶雞、重慶、畢節、百色至南寧。
成渝昆走廊。路徑1：成都經攀枝花、昆明至磨憨/河口。路徑2：重慶經昭通至昆明。
2條通道：
川藏通道：成都經林芝至樟木。
廈蓉通道：廈門經贛州、長沙、黔江、重慶至成都。
