四川在線記者 王眉靈
近日，中共中央、國務院印發(fā)了《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》（以下簡稱《規(guī)劃綱要》），并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結合實際認真貫徹落實。
該《規(guī)劃綱要》規(guī)劃期為2021至2035年，遠景展望到本世紀中葉，是我國首次就綜合立體交通進行中長期規(guī)劃布局。在這張立體交通網中，四川占據哪些要素？目前，“十四五”規(guī)劃正編制待出臺，四川的相應規(guī)劃布局將有何變化？四川在線記者進行了采訪解讀。
這張“網”有啥變化？
成渝“雙圈”交通位勢大大提升
《規(guī)劃綱要》將重點區(qū)域按照交通運輸需求量級劃分為極、組群、組團3類，并明確，“京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經濟圈4個地區(qū)作為極”。省交通運輸廳規(guī)劃處相關人士注意到，這是在國家層面的交通類規(guī)劃中，首次把成渝地區(qū)雙城經濟圈與其他三“極”并列。
“這與成渝地區(qū)雙城經濟圈建設上升為國家戰(zhàn)略，肩負著打造新的經濟增長極和發(fā)展動力源的歷史使命有關。”該人士表示，以前的三“極”主要在沿海和經濟發(fā)達地區(qū)，而成渝地區(qū)雙城經濟圈是首個內陸“極”；交通是經濟社會發(fā)展“先行官”，需要首先從布局上暢通四極之間的聯系，成渝地區(qū)在全國的交通位勢必然大為提升。
如何高效率連接成渝之極？《規(guī)劃綱要》進一步做出布局。
《規(guī)劃綱要》明確，按照極、組群、組團之間交通聯系強度，打造由主軸、走廊、通道組成的國家綜合立體交通網主骨架，具體將構建6條主軸、7條走廊、8條通道。其中，有3條主軸、2條走廊、2條通道在成渝交匯。“從布局來看，成渝‘雙圈’的重要性更為凸顯。”
《規(guī)劃綱要》還提出，建設多層級一體化國家綜合交通樞紐系統(tǒng)，四川在“國際性綜合交通樞紐”中的位置也舉足輕重。
全國建設4個國際性綜合交通樞紐集群，其中成渝地區(qū)雙城經濟圈樞紐集群以成都、重慶為中心；在國際性綜合交通樞紐城市、國際鐵路樞紐和場站、國際航空（貨運）樞紐中，成都都占據了一席之地。
