川報集團特派記者 王成棟 歐陽杰
3月6日上午，十三屆全國人大四次會議四川代表團在駐地舉行全體會議，議程是審查“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要草案。
《綱要草案》共19篇、65章，超過7萬字、厚達142頁，大會通過后將成為指導我國今后5年乃至更長時期經濟社會發展的綱領性文件。
會議氣氛熱烈，代表們踴躍發言。大家既暢談未來發展，又結合實際積極建言獻策；既深入分析機遇，又對我省抓住用好有利條件爭取國家更大力度支持提出意見建議。
《綱要草案》提出：建設現代化綜合交通運輸體系，推進各種運輸方式一體化融合發展，提高網絡效應和運營效率。
“下一步的工作更加明確了。”全國人大代表、省交通運輸廳廳長羅佳明注意到一個細節：《綱要草案》時間跨度長達15年，這是改革開放以來第二次。因此，戰略意義更重、契機更多。而在交通領域，更是首次把成渝地區雙城經濟圈與京津冀、長三角、粵港澳大灣區并列。
如何抓住契機？“結合《國家綜合立體交通網絡規劃綱要》，在‘十四五’期間實施綜合交通建設萬億工程，不斷把‘蜀道通’變成‘蜀道暢’。”羅佳明看來，今后一段時間內，交通建設仍然是成渝地區雙城經濟圈建設的“先行官”。
聚焦“先行官”使命扛得更勞、更好，羅佳明建議，繼續加大成渝地區雙城經濟圈大通道、大動脈建設的支持力度，同步推進川藏鐵路、川藏高速建設。同時，啟動農村公路確權行動，確保農村公路不僅“建得好”，也能“管得好、養護好、運營好”。
