3月19日下午，一位眉山市民正在眉山市公共自行車客服中心門外查看公共自行車退卡須知四川在線記者 樊邦平 肖瑩佩 王若曄 唐子睛 余如波 吳憂 鐘帆 秦勇 袁城霖 文/圖
“辦卡有5年，騎行了近百次，總計行程50余公里，今天要說再見了，有樁單車。”
3月19日，眉山市民王明強從家中儲物柜里翻出了已經發舊的有樁單車借車卡，來到位于該市東坡區彭壽街485號麓湖國際小區大門旁的眉山市公共自行車客服中心，交回卡片，拿到押金。
走出大門，他打開手機中的共享單車APP，輕掃路邊共享單車的二維碼，打開車鎖后，騎上自行車漸行漸遠，消失在了大街的盡頭。
此前幾天，眉山市住建局發布消息：隨著掃碼單車的興起，公共自行車（有樁單車）使用率日益降低，為節約社會公共資源，該局擬于2021年3月31日終止有樁單車運營服務。
3月19日下午，一位眉山市民正在眉山市公共自行車客服中心門外查看公共自行車退卡須知（因核算需要，當日下午，該中心暫停了退卡業務的辦理）消息發布后，引發社會廣泛關注：面對掃碼單車的崛起，原有的由政府主導的公共自行車是去還是留？作為重要的公共資源，其退市后又該被如何處置？有樁單車退出后，面對蜂擁而入的掃碼單車，地方又該如何應對？政府從這中能吸取哪些經驗教訓？
對此，記者深入四川各地，展開了調查。
