四川在線記者 羅之飏 王眉靈
3月22日，四川路橋發布公告稱，收到公司控股股東鐵投集團發來的通知，四川省人民政府擬啟動鐵投集團與四川省交通投資集團有限責任公司的戰略重組事宜。
截至晚20時四川在線記者發稿時，四川交投集團旗下上市公司四川成渝、深冷股份都發布了同樣的公告。
這一重磅消息迅速刷爆網絡。四川鐵投集團、四川交投集團是四川交通類投建平臺，資產總量在省屬國企中均排名前列，上榜“中國企業500強”。最新數據顯示，截至2020年底，四川鐵投集團總資產達4200億元，營收約1206億元，位列“2020中國企業500強”第184位；四川交投集團資產總額達4599億元，營收突破600億元，名列“2020中國企業500強”第340位。兩個“巨無霸”的重組，將誕生一個總資產近萬億元的“航母”級國企。
縱觀國內，同一省份、同樣類型的省屬國企重組，并不新鮮。2016年，浙江重組整合其省屬高速公路和鐵路資產，新成立省級交通投融資平臺；2018年，廣西鐵路投資集團有限公司整體并入廣西交通投資集團有限公司，組建成新的廣西交通投資集團有限公司。在業內看來，這樣的重組可以讓同質化企業避免惡性競爭。
重組消息發布后，不少市場觀察家認為，四川或將誕生一土生土長的世界500強——2020年，世界500強門檻為營收1650億元左右，兩大國企若重組，極有實力去沖擊。
西南財經大學西財智庫首席執行官、首席研究員湯繼強認為，在交通強國戰略下，四川兩大交通類省屬投建平臺的重組整合，實現了“強加強從而更強”的一個組合，有利于企業在資本市場、金融市場進行融資，也使企業在與世界對話，在國際交流協作方面更有實力。
金融界人士表示，一家萬億資產企業較之兩家5000億元企業，其融資能力、融資水平更優且融資成本更低。成渝地區雙城經濟圈已上升為國家戰略，今年省“兩會”報告，四川提出“十四五”期間將實施綜合交通萬億工程。對四川而言，增加省屬國企的融資能力，無疑對綜合交通萬億工程的實施和落地，將更有保障。
