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　　[解說]3月24日，國新辦就深入貫徹“十四五”規劃，加快建設交通強國等情況在北京舉行發布會。就“十四五”期末川藏鐵路能否實現全線貫通等問題，交通運輸部相關負責人介紹，川藏鐵路目前采取分段建設運營方式推進。

　　[同期]交通運輸部總規劃師兼綜合規劃司司長 汪洋

　　大家高度關注的川藏鐵路，目前采取分段建設運營的方式進行推進，其中成都至雅安段已于2018年12月開通運營；拉薩至林芝段預計在2021年底開通運營；雅安至林芝段大概1000公里左右，先期段“兩隧一橋”已于2020年底開工建設。

　　[解說]汪洋指出，川藏鐵路沿線地形地質氣候條件復雜，生態環境脆弱，建設里程長，橋隧比例很高，工程難度極大，建設工期將超過10年。

　　[同期]交通運輸部總規劃師兼綜合規劃司司長 汪洋

　　川藏鐵路由于沿線地形地質和氣候條件都非常復雜，生態環境脆弱，建設里程很長，橋隧比例很高，工程難度極大，建設工期將超過10年。為了支撐川藏鐵路的建設，我部大力推進配套公路規劃建設，研究建設方案及投資政策，開展了川藏公路提質改造等。目前，相關項目正按計劃進度在推進。

　　[解說]發布會上，汪洋還介紹了中國高速磁懸浮列車研發工作和規劃進展。他指出，有關方面已構建高速磁懸浮列車研發、試驗、試制平臺，試驗樣車也成功試跑。

　　[同期]交通運輸部總規劃師兼綜合規劃司司長 汪洋

　　高速磁懸浮列車具有無摩擦、爬坡能力強、節能環保等優勢，目前大家都非常關注，有關方面也在積極開展研發工作，已經構建了研發、試驗、試制平臺，試驗樣車也成功試跑。下一階段還需要加強技術攻關，進一步提升技術成熟度，加強經濟性比較、運營可行性分析，具備條件以后，推動項目的規劃建設，有關情況會及時向大家通報。

　　記者 劉超 北京報道