整體進度
作為我省又一條深入涼山的山區高速公路，樂西高速的建設面臨不少難題。
四川交投川高樂西公司黨委副書記、副總經理、工會主席黃軍介紹，樂西高速受沿線特殊的地形地質條件影響，項目位于“五區”，即：無人區、生態林區、自然保護區、小氣候多變區和國家級保護植物密集分布區，施工面臨“三無”難題，即：無進場道路、無通訊信號、無電力保障。
為保證項目建設，目前已建成施工便道253.7公里，是主線長度的1.68倍；對原有的102個通訊盲點，通過新建基站、優化升級、擴容改造等措施，已完成53處的通信網絡建設，通訊信號基本覆蓋項目沿線主要工點；項目采取永臨結合方式，提前實施電力工程，既解決無人區施工用電問題，又縮短了施工準備時間，已建成9個變電站，35KV出線82公里，10KV出線169公里，覆蓋66個永久用電工點和104個施工臨時用電工點，新建電力線路長度是主線長度的1.66倍。
在勘察設計方面，樂西高速通過“壓頂抬底”，將線路里程由工程可行性研究方案中的169.69公里優化為151.753公里，縮短17.937公里，縮短率達10.6%，在滿足功能的前提下合并設置減少1個互通式立交。將最大縱坡降至2.9%，平均縱坡低于2.5%，冰雪路段縮短至8公里，繞避巨型滑坡體3處。
目前，樂西高速的建設正全力推進。項目預計2025年建成通車。屆時，昭覺、美姑、雷波三縣將結束不通高速公路的歷史，并成為攀西經濟區前往成都平原經濟區的又一條大通道。
