四月二日，已部分建成投用的巴川中學一角。新鷗鵬渝洲教育產業集團德陽公司供圖4月2日，廣漢，德陽新鷗鵬教育小鎮的巴川中學內書聲瑯瑯，小鎮內的居住、商業、交通、生態等功能也正在抓緊完善。“全部建設完成后，可容納1.1萬名師生。”新鷗鵬渝洲教育產業集團德陽公司總經理李曉濤說。
今年1月，經四川省推進成德眉資同城化發展領導小組辦公室評選，成德眉資交界地帶融合發展首批8個精品示范點出爐，德陽占據三席。其中，就有德陽新鷗鵬教育小鎮所處的“青廣教育城融合發展示范點”。
在成德同城化發展中，交界地帶如何推動體制機制創新、政策落地和成果展示，發揮好示范引領作用？近日，記者走進相關區域探訪。
□四川日報全媒體記者 余如波
共建 互聯互通路網
廣漢往南，城市主干道正向成都青白江方向延伸。4月2日，長約6公里、寬度達70米的廣漢環璧南路正抓緊施工，其中500米示范段即將完成路面黑化。待全部建成后，耗時不到10分鐘，就可以從廣漢開車直達青白江。
廣青兩地盡管接壤，主城區相距不遠，此前卻并無直通道路，開車需“借道”成綿高速或G108線，花費15-20分鐘。“這也成為成德同城化發展以來，兩地相向發展的一大瓶頸。”德陽高新區發改項目局副局長張敏佳說。
暢通交通“毛細血管”，打通“梗阻”。近年來，成德兩地堅持交通先行，推進基礎設施共建。
例如，什邡市通過全省“十四五”農村公路路網調整契機，結合成德兩地交通、旅游、產業等發展需求，與彭州成功簽訂綿白路、湔三路、沿山路等縣道互通協議，著力解決多年交界地帶有路不通、通而不暢的問題。彭什兩市還共同攜手推進成都外環鐵路（彭州經什邡至德陽段）項目前期工作，已完成預可研等手續。
中江則未雨綢繆，2013年9月，中江與金堂共同啟動全長70公里的中金快速通道建設，2018年6月全線通車。去年底，中江至金堂跨區域公交開通試運行，每日單邊開行4個班次，全程票價10元，運行時間70-80分鐘。在金堂讀大學的中江籍學生楊林說，之前到金堂要轉幾趟車，花兩個多小時，現在方便多了，跨區域公交既舒適又便捷。
“中江地處丘區，發展面臨的最大阻礙就是交通。下一步，我們將持續開展交通建設，改善區位條件。”中江縣發改局相關負責人說。
道路的作用，不只是促進交界地帶互聯互通。“按照目前的規劃，未來，廣青之間將新建8條道路。一方面可以連接城區，發揮交通功能；另一方面，還能為今后兩地之間的新城建設、產業發展奠定堅實基礎。”張敏佳說。
