難：施工便道、新建電力長度比主線還長
來到昭覺縣境內的子莫格尼大橋，3座主墩高高聳立，高度已經超過100米，十多根基柱高低不一，鱗次櫛比，初步雛形已現。
子莫格尼大橋是全線連續剛構最跨徑最大的橋梁，其橋墩也是全線最高。“這是大橋的11號墩，已經開始上部構造施工，為全線第一。”指著眼前的高墩，四川交投川高樂西公司昭覺代表處處長楊俊鋒說，旁邊的12號墩是全線最高的橋墩，高148米，將于下月封頂。
大涼山的太陽很熱，同樣火熱的，還有建設進度。
作為一條奔康大通道，樂西高速按照建設難度及進度，確定了分段通車目標：美姑縣九口鄉至昭覺縣城段于2023年底建成通車，馬邊縣城至谷堆互通70公里計劃將在2024年建成通車，全線將于2025年建成通車。
子莫格尼大橋正位于率先通車的30公里段。楊俊鋒介紹，率先通車段橋隧比62%，目前所有工點都已開工，朝著通車目標全速推進。
站在橋墩上朝下看，大橋周邊群山聳立，一條條嶄新的施工便道在山間蜿蜒。“全線很多這樣的便道。”蘭富安說。
樂西高速受沿線特殊的地形地質條件影響，位于“五區”，即無人區、生態林區、自然保護區、小氣候多變區和國家級保護植物密集分布區，施工面臨“三無”難題，無進場道路、無通訊信號、無電力保障。
為保證項目建設，全線建成253.7公里施工便道、9個變電站、66個永久用電工點和104個施工臨時用電工點，施工便道長度、新建電力線路長度，均是主線長度的1.7倍。
