調整后有什么變化
出行更為安全順暢、更有效率
此次成都地區空域調整后，會帶來哪些變化？
郭軍用三個關鍵詞來總結：安全、順暢、效率。
據介紹，此次調整后，成都進近管制區面積擴大到4.26萬平方公里，為現行成都進近管制區的兩倍，南北長約275公里，東西寬約235公里，進離港點由8個增加到16個，進近管制區內飛行程序將達到226條，形成“八進八出”運行模式，服務于區內6條跑道（雙流2條、天府3條、綿陽1條）運行，“進出成都進近區域的飛行將全部實現分離運行，航空器上升下降將更加安全、順暢，燃油經濟性也將大幅提高，空中交通運行品質將進一步提升。”
對于普通乘客來說，飛行時間上不會有大的變化，“空域調整過程中，航線能夠拉直的就拉直，盡量減少繞道。”
同時，此次空域調整，對于成渝世界級機場群的打造也有極為重要的意義——2020年底，中共中央、國務院印發《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》，明確提出要打造成渝世界級機場群；《國家綜合立體交通網規劃綱要》也將推進成渝世界級機場群建設納入了國家綜合交通網規劃布局。
根據規劃，成渝世界級機場群將力爭2035年實現成都國際航空樞紐1.6億人次和重慶國際航空樞紐1.2億人次的吞吐量目標。
郭軍介紹，此次成都地區空域調整，以民航“10+3”空中大通道規劃建設為基礎，以成渝地區民航發展需求為目標，通過擴展成都進近范圍、增加進離港點、銜接外圍航路航線、優化現有京昆和廣蘭大通道、構建滬蓉拉大通道以及全面梳理班機航線走向，形成全新的成渝地區空域結構。
“這為成都天府國際機場順利投運，成渝世界級機場群和城市群建設提供了基礎和先決條件、打造了良好的空域環境，對推進成渝地區雙城經濟圈建設，暢通國內大循環、促進國內國際雙循環，也具有十分重大的意義。”郭軍說。
此次空域調整以成都“兩場一體”空域需求為重點，統籌成都及周邊地區空域用戶需求，以成都地區空域結構顯著優化、與外圍航路銜接更加順暢、運行效率顯著提升為目標，有效整合空域資源，提升空域容量和運行保障能力，服務成都國際航空樞紐建設。
（本文視頻由西南空管局提供）
