四川在線記者 何勤華
5月23日凌晨5點10分，隨著最后一方混凝土平穩運送至梁面，由中鐵二十一局承建的成昆復線孫水河雙線特大橋連續梁中跨完成澆筑，成為成昆復線冕寧縣境內最后一座合龍的雙線特大橋。
近期，成昆復線的進展信息不斷傳來。四川在線記者從涼山州鐵建辦了解到，在建成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程，預計2021年開通冕寧至米易段，力爭2023年全線貫通。此外，涼山州還爭取把宜西攀高鐵納入國家鐵路“十四五”規劃，再加上既有鐵路老成昆線，到“十四五”末，涼山將形成貫穿東、北、南的鐵路樞紐。
在建：爭取今年底成昆復線冕寧到米易段通車
孫水河雙線特大橋連續梁的順利合龍，標志著成昆鐵路擴能改造工程峨米段建設取得重大突破，為項目早日實現全線通車攻克了又一個難關。
成昆鐵路作為聯合國評選的“20世界人類征服自然的三大奇跡”之一，2020年1月，成昆鐵路復線破土動工。成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程總投資450多億元，縱貫涼山的南北，涼山境內272公里，經甘洛、越西、喜德、冕寧、西昌、德昌6縣（市），途經之地均設置了車站。
關于成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程通車的時間，涼山州鐵建辦相關負責人介紹，爭取今年年底保通冕寧到米易段。雖然施工方都在加班加點科學施工、趕進度，但是由于該項目涼山境內高山峽谷、河流眾多，增加了施工難度，再加上小相嶺隧道施工過程中滲水等影響，從目前的情況看，確保2023年涼山境內全線通車任務十分艱巨。
據介紹，成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程設計時速是160千米，西昌到成都的運行里程為432.8千米，乘車時間約3.5小時左右，規劃運輸能力客運每日45對次。
規劃：宜西攀高鐵等讓涼山融入國家鐵路網
2020年9月，省發改委委托中鐵二院完成了宜賓至西昌至攀枝花鐵路的預可行性研究報告，同年，宜西攀高鐵列入了四川省“十四五”鐵路發展規劃。宜西攀高鐵起于在建渝昆高鐵臨港站，與成自高鐵和渝昆高鐵銜接，向西經宜賓、雷波、美姑、昭覺引入在建成昆新雙線西昌西站，繼續向西經德昌、米易至攀枝花。
記者了解到，宜西攀高鐵是攀西地區融入成渝經濟區的重要基礎設施，是攀西、滇西地區東出北上的客運主通道，是川渝、華中、華東等地至攀西、滇西地區的黃金旅游通道。根據預可行性研究報告，該項目定位為以承擔長途客流為主，兼顧沿線城際客流的高速鐵路客運專線，推薦設計速度為時速350千米。
據悉，目前涼山州正爭取宜賓至西昌至攀枝花高鐵列入國家鐵路“十四五”規劃并開工建設，加快融入成渝地區雙城經濟圈建設，實現涼山州高速鐵路零的突破，為形成西昌至成都、重慶雙核2小時高鐵交通圈創造條件。
宜西攀高鐵一旦通車，涼山人民快速南下北上的夢想將會實現，有利于完善涼山山區的鐵路交通網，改善沿線山區群眾的生活條件，有利于沿線城市旅游資源的開發利用，有利于涼山人們走出去，外面的人也更便捷地進入涼山。
此外，涼山州還在配合攀枝花市和昭通市開展昭通至攀枝花鐵路前期研究，這條鐵路經過會理縣和會東縣，對于激活涼山南部經濟有不可估量的作用。
涼山正積極主動作為，結合“十四五”期間國家的交通規劃推動邛瀘景區——螺髻山景區、邛瀘景區——谷克德景區、木里鹽源——香格里拉的山地軌道交通規劃編制。
至此，涼山州的既有、在建、規劃中的鐵路項目，將推動涼山深度融入國家鐵路網，形成鐵路樞紐，助力鄉村振興。
