“這是省內(nèi)首條新建雙向8車道高速公路，也是城市高速公路創(chuàng)新示范工程。”省公路設(shè)計(jì)院公司副總經(jīng)理蔣勁松介紹，其高標(biāo)準(zhǔn)主要體現(xiàn)在速度快、路面寬、路網(wǎng)密等幾個(gè)方面。
為了最大程度縮短成都市兩大交通源與天府機(jī)場(chǎng)的時(shí)空距離，降低時(shí)間成本，天府機(jī)場(chǎng)高速采用了雙起點(diǎn)，分別對(duì)接成都主城區(qū)、天府新區(qū)，對(duì)接主城區(qū)段更是省內(nèi)新建高速公路首次采用8車道標(biāo)準(zhǔn)。
走天府機(jī)場(chǎng)高速有多快？
省公路設(shè)計(jì)院公司二分院副院長龔臻介紹，從主城區(qū)到新機(jī)場(chǎng)，可以通過繞城高速白鷺灣樞紐互通或者三環(huán)路滿周林互通駛?cè)胩旄畽C(jī)場(chǎng)高速，在天府機(jī)場(chǎng)T1T2互通進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，時(shí)間約30-35分鐘；如果從天府新區(qū)出發(fā)，可以在車城互通、高廟山互通、華龍互通等駛?cè)胩旄畽C(jī)場(chǎng)高速，在天府機(jī)場(chǎng)T1T2互通進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，時(shí)間約20-25分鐘。
除了速度快，天府機(jī)場(chǎng)高速還具有路面寬、路網(wǎng)密等特點(diǎn)。全線設(shè)置8車道，寬42米；局部設(shè)置10車道，寬49.5米；最寬的T1-T2互通設(shè)置12車道，寬達(dá)57米。
天府機(jī)場(chǎng)高速全線北起成都三環(huán)路，依次連接成都繞城高速、成自瀘高速、二繞高速、三繞高速、成宜高速、資潼高速，并與周邊路網(wǎng)，比如京昆、廈蓉、滬蓉等高速相連，形成成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)“北上、南下、東進(jìn)、西行”四通八達(dá)的交通出行主動(dòng)脈，同時(shí)與天府國際機(jī)場(chǎng)、雙流機(jī)場(chǎng)、成渝客專、成自高鐵、地鐵18號(hào)線、地鐵13號(hào)線、機(jī)場(chǎng)北線快速路、機(jī)場(chǎng)南線快速路等綜合交通運(yùn)輸體系無縫銜接、轉(zhuǎn)換，形成了區(qū)域內(nèi)完善的航空、高鐵、地鐵、公路網(wǎng)綜合交通運(yùn)輸體系。
從功能定位上看，天府機(jī)場(chǎng)高速不僅是一條連接機(jī)場(chǎng)的高速公路，還是連接成都“主城區(qū)”和“天府新區(qū)”的重要通道，更承擔(dān)了往重慶方向長途過境大交通量的大走廊。“所以，設(shè)計(jì)之初，天府機(jī)場(chǎng)高速就以打造集疏運(yùn)綜合交通體系為設(shè)計(jì)定位。”蔣勁松介紹，該項(xiàng)目不僅滿足成都市區(qū)直達(dá)天府國際機(jī)場(chǎng)的交通需要，集散空港民航交通，還兼顧成渝第四通道和服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的需要，對(duì)服務(wù)“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈”建設(shè)，打造中國經(jīng)濟(jì)增長“第四極”具有重要作用。
