王眉靈 攝“以前，從峨眉到峨邊，只有走國道245線，車程2小時。”樂漢高速公司總經(jīng)理黃平說，這48公里路段通車后，峨邊到峨眉高速公路直達，銜接目前的高速公路網(wǎng)，2個小時就能跑攏成都，通行條件大為改善。臨近峨邊的金口河區(qū)也將受益，對外通行時間縮短1個半小時左右。
首條高速公路的通達，打通了峨邊彝族自治縣與外界溝通聯(lián)系的交通大動脈，不僅提高了沿線交通基礎設施的通達程度和通行質(zhì)量，更大大緩解了地方道路的通行壓力，也將促進峨邊縣優(yōu)勢礦產(chǎn)資源、旅游資源開發(fā)。
沿著新的高速公路，可以安全、便捷地從峨眉山風景區(qū)到峨邊彝族自治縣黑竹溝國家森林公園、大瓦山國家濕地公園、金口河鐵道兵博物館、金口河大峽谷景區(qū)，將這些旅游資源串聯(lián)成線的峨漢高速，當?shù)厝罕娫缫崖N首以盼，他們說這條路是“一條名副其實的精品旅游高速”。
加快建設，預計明年底全線通車
峨漢高速剩下的路段，正在加快建設。
“建設難度很大。”黃平說，峨漢高速全線123公里，除峨眉境內(nèi)為平原微丘區(qū)外，其余為山嶺重丘區(qū)，地形復雜，溝谷狹窄，水利設施及電站眾多，通道資源有限，項目選線選址極為困難，導致橋隧比高達87.4%，是目前省內(nèi)在建高速公路中橋隧比最高的項目。其中，隧道占比60%，全線有72公里是隧道。
項目區(qū)地形地貌、地質(zhì)構造特別復雜，存在多種不良地質(zhì)問題。特別隧址區(qū)，工程地質(zhì)條件復雜，地質(zhì)構造發(fā)育，多個隧道存在洞口滑坡（變形體）、巖溶、瓦斯、采空區(qū)、斷層、巖爆、大變形和涌突水等不良地質(zhì)，施工難度大，風險高。
比如，本次通車的48公里路段，3座隧道，2座涉及巖溶、涌水等復雜地質(zhì)情況，1座圍巖極其破碎，無進場作業(yè)面，最后采用增加橫洞方式和在深谷中搭設50米高的施工棧橋進場施工，安全風險系數(shù)高，難度極大。
