四川在線記者 朱雪黎
6月30日，正式開航投運僅3天的天府國際機場又迎“大事件”：省機場集團在此分別與瀘州市、綿陽市、南充市、巴中市、阿壩州、甘孜州政府和蜀道集團、川航集團簽署省內(nèi)民用運輸機場整合框架協(xié)議，標(biāo)志著四川推動省內(nèi)民用運輸機場整合發(fā)展，形成全省機場一體化管理運營格局邁出“關(guān)鍵一步”。
天府國際機場正式投運，使成都成為繼上海、北京之后，第三個擁有雙國際樞紐機場的城市，也為我省建設(shè)內(nèi)陸開放戰(zhàn)略高地提供了新的平臺和空間。為充分發(fā)揮雙流國際和天府國際兩個主干樞紐機場對全省支線機場的輻射帶動作用，省委省政府決定，以省機場集團為主體，全面整合省內(nèi)民用運輸機場，充分發(fā)揮整體協(xié)同效應(yīng)，實現(xiàn)省內(nèi)干支機場資源“一體化”配置、“一盤棋”運營管理和高效協(xié)同發(fā)展。
省國資委主任徐進說，按照部署，推動全省民用運輸機場整合發(fā)展也是全省優(yōu)化國企資源配置、縱深推進國企改革的重要抓手和全省國企改革三年行動的重要內(nèi)容。“我們將按照整合時間表和路線圖，力爭在年底完成全省機場資產(chǎn)整合。”
整合只是第一步。接下來，推動全省機場深化改革，加快發(fā)展，充分發(fā)揮整體協(xié)同效應(yīng)，實現(xiàn)省內(nèi)干支機場資源“一體化”配置、“一盤棋”管理運營和高效協(xié)同發(fā)展，將成突破重點。
按照總體方案，我省民用運輸機場全部完成整合后，將進一步優(yōu)化省內(nèi)航線配置，按照“干支統(tǒng)籌、淡旺季統(tǒng)籌、軍民統(tǒng)籌、航司統(tǒng)籌、運輸與通航統(tǒng)籌”思路，構(gòu)建“省內(nèi)支線+國內(nèi)干線+國際遠程”輪輻式和點對點航線網(wǎng)絡(luò)，促進運輸與通航兩翼發(fā)展，形成合理有序、多方共贏的航空運輸體系。到“十四五”末，力爭全省機場年旅客吞吐量超1.1億人次，貨郵吞吐量超80萬噸，將省機場集團建設(shè)成為更具影響力和競爭力的國際一流機場運營管理商和大型機場管理集團，助力成都加快打造中國民航第四極，構(gòu)建成渝世界級機場群，推動我省對外開放邁向更高水平。
簽約當(dāng)天，中國國航、東方航空、四川航空和成都航空4家航空公司從天府國際機場開通首飛到九寨、格薩爾、西昌、廣元四個支線機場6個航班。“通過整合，未來，省內(nèi)航線優(yōu)化配置效果將更加明顯。”對于未來，各方充滿期待。
