四川在線記者 王眉靈
“這是成昆鐵路！”7月1日晚8點，慶祝中國共產黨成立100周年文藝演出——《偉大征程》在中央電視臺播出，演出過程中，成昆鐵路通車等蘊含眾多四川元素的視頻片段出現在現場大幕上，這一幕讓成昆復線小相嶺隧道的建設者們驚喜不已。
新中國成立初期，為打通西南地區大通道，在條件極為艱苦的條件下，我國興建了成昆鐵路。成昆鐵路從成都平原向滇中高原爬升，沿線山勢陡峭，深澗密布，有500多公里路線位于地震烈度7-9度地區，地形和地質條件極為復雜，被外國人稱為“工程禁區”。中國人依靠自主創新，打造起連接川滇的鋼鐵巨龍，創下13項世界鐵路之最、18項中國鐵路之最。
半個世紀后，新成昆鐵路——成昆復線的建設，在崇山峻嶺中，正如火如荼地進行。涼山州越西縣至喜德縣境內，為打通成昆復線全線最長、建設難度最大的小相嶺隧道，中鐵隧道局的建設者已攻堅5年，每天有1000多人奮戰一線。
長21.775公里的小相嶺隧道，隧道所處地段集中了巖溶、低瓦斯、軟質圍巖、突泥涌水、斷層破碎帶等復雜的地質條件，是一個“地質博物館”，隧道從中穿過，難度可想而知。
“遇到困難，我們的黨員先鋒隊沖在最前面！”小相嶺隧道項目部黨支部書記劉乾說，黨員先鋒隊由項目部的15名黨員組成，專門攻堅克難。
前幾天喜德縣冕山鎮下暴雨，項目部的水池被沖毀，吃水得從幾公里外的鎮上拉來。劉乾帶領一支黨員小分隊，到處尋找水源，終于在今天下午打好一口水井，大家晚飯時吃上了井里的干凈水。隧道前年建設遇到突涌水，最大涌水量49萬方/天，黨員先鋒隊率先上，進洞搶運設備；這段時間隧道掘進遇到大變形，支護的鋼架被壓彎變形，扭曲得像麻花，也是黨員先鋒隊想辦法，拿出解決方案……
工程部技術負責人龐慶龍說，雖然建設很難，但能建設這樣的世紀工程，又深感自豪，再難也要想辦法克服?！拔野中蘩铣衫?，我修新成昆，這也是一種傳承?！?/p>
50多歲的老黨員林偉是一名“成昆二代”，他動情地說，50多年前，自己的父輩建設老成昆線，面臨的困難更多、條件更艱苦，繼承前輩的精神，自己一定要打通新成昆“咽喉”。
按照目前進度計劃，小相嶺隧道預計明年貫通?！拔覀冋裕_保按照計劃目標完成建設！”劉乾斬釘截鐵地說。因為，小相嶺隧道一旦打通，成昆復線也就通了。
