智能化生產助力，破高原建設難題
首片梁板架設于剛坤瑪特大橋上，該橋位于阿壩縣各莫鎮正達村。上午9時許，隨著機械的轟鳴聲響，特大橋第一片25米預制T梁開工架設。為了確保施工安全，架梁采用了一臺大型架橋機進行吊裝。經過兩個多小時的有序施工，成功完成架設。
剛坤瑪特大橋全長1623米，全橋共需架設756片25米T梁、12片40米T梁?，F場可見，大橋橋墩均已建成，矗立在寬闊的草原上，蔚為壯觀。首片梁架設完成后，陸續有其他T梁運抵現場，準備架設。
這些梁板均來自10公里外的“智慧梁廠”。何為“智慧”？“我們創新采用了智能流水線生產，預制一片梁，投入人力更少，但生產效率更高、產品質量更高。”蜀道集團四川路橋久馬高速C1總包部經理張歡為四川在線記者解惑。
工人在模具上綁扎鋼筋
預制一片梁需要經過鋼筋胎模、合模、澆筑、脫模、蒸養、張拉等環節，按照傳統工藝，這些環節需要大量人工和龍門吊。
移動臺座載著梁板移動
而在“智慧梁廠”，這些環節布設在一條直線型的生產線上，大量采用液壓控制裝置，可機械操作合模、脫模，一片梁板澆筑完成后，被擱置在平板小車式樣的“移動臺座”上，進入后序環節。與傳統工藝相比，每片梁所需工人從18人減少至10人，生產用時也節省了1/4，效率大為提高。
智慧梁廠的智能流水生產線
張歡介紹，這是四川高速公路首個“智慧梁廠”，為適應久馬高速公路建設而創新建設。久馬高速50公里首通段平均海拔超過3500米，在高海拔、高寒、低氧環境下，年均有效施工期僅6個月左右，且對施工人員身體素質要求高?！爸腔哿簭S”的投用，讓這些問題迎刃而解。
